Airbus: producent lotniczy

Airbus to europejski producent samolotów. Powstał pod koniec lat sześćdziesiątych XX wieku w wyniku połączenia kilku europejskich producentów samolotów i podmiotów. Jego siedziba znajduje się w pobliżu Tuluzy we Francji, a dokładniej w Blagnac. Ten producent samolotów, wcześniej znany jako Airbus Commercial Aircraft, specjalizuje się w produkcji samolotów długodystansowych. Jest to jeden z największych producentów samolotów na świecie. W rzeczywistości prawie połowa samolotów pasażerskich na świecie należy do Airbus i jest obsługiwana przez liczne linie lotnicze. Airbus stanowi bezpośrednią konkurencję dla amerykańskiego producenta samolotów Boeing. Wspólnie przyjrzymy się historii, działalności i udziałom firmy Airbus, a także jej flocie samolotów.

Początki producenta samolotów Airbus

Po II wojnie światowej świat aeronautyki rozwinął się. Powstały nie tylko silniki turboodrzutowe, ale także duża liczba samolotów pasażerskich i towarowych. Mogły to być samoloty cywilne, wojskowe lub komercyjne. Następnie nadeszły lata 60. i rozwój transportu lotniczego wszelkiego rodzaju. To właśnie w 1965 roku, podczas Paris Air Show, europejscy gracze w świecie aeronautyki dyskutowali o projektach samolotów, aby odróżnić się od amerykańskich gigantów i ich samolotów szerokokadłubowych. Musieli znaleźć inny rynek. Tym rynkiem był transport dużej liczby pasażerów na krótkich i średnich dystansach. Na przykład autobusy lotnicze. Europejscy gracze i producenci samolotów, każdy z własną misją, postanowili połączyć siły. Przyjęli nazwę Airbus, stając się w ten sposób europejskim producentem samolotów.

Pierwsze projekty Airbusa od 1965 roku

• 1965: rozpoczęto pierwszy projekt samolotu o dużej pojemności. Pomiędzy Francją, Wielką Brytanią i Niemcami powstał projekt samolotu o pojemności około 225 miejsc.
• 1966-1967: Ten okres wyznacza historię Airbusa wraz z pojawieniem się projektu Airbus A300. Członkowie Airbusa opracowali samolot o większej pojemności, 300 miejsc, kosztem 190 milionów funtów. Koszty te zostaną poniesione przez różne państwa członkowskie Airbusa. Francja i Wielka Brytania miały wnieść 37,5%, a Niemcy 25%.
• 1968: Airbus postawił sobie za cel pozyskanie co najmniej 75 zamówień na ukończenie projektu A300. Jednak wiele linii lotniczych nie wykazało wyraźnego zainteresowania samolotem. Do czerwca 1968 r. Airbus nie otrzymał ani jednego zamówienia, chociaż podpisano już umowy partnerskie, zwłaszcza z Lockheed i Rolls-Royce, które miały dostarczyć silniki do A300. Należało więc znaleźć rozwiązanie. Narodził się A300B. Była to mniejsza wersja A300. Miał to być lżejszy samolot z mniejszą liczbą miejsc niż planowane 300. Jednak Wielka Brytania wycofała się z projektu. Niemcy i Francja finansują po 50% projektu.
• 1969: Oba kraje łączą siły na mocy porozumienia podpisanego podczas Paris Air Show. Wprowadzają na rynek A300B, dwusilnikowy samolot z 226 miejscami. Miał on tę zaletę, że był bardziej paliwooszczędny niż inne konkurencyjne samoloty (zwłaszcza cztero- i trzysilnikowe odrzutowce). W grupie Airbus miało nastąpić wiele zmian, szczególnie w związku z tym projektem. Holandia dołącza do projektu i zapewnia 6,6% finansowania.
• 1970: Grupy lotnicze Aerospatiale i Deutsche Airbus łączą siły, aby oficjalnie utworzyć grupę Airbus Industrie. Grupa ta jest GIE (Groupement d’Intérêt Economique) zrzeszającą kilka narodowości. Jej siedziba znajduje się w Paryżu. Grupie Airbus Industrie przewodniczył Franz-Josef Strauss. Później do grupy Airbus dołączyły inne europejskie podmioty lotnicze. W szczególności dotyczyło to hiszpańskiego producenta samolotów CASA.

Wprowadzanie samolotów Airbus do eksploatacji

• 1974: pierwszy model A300B wykonał swój pierwszy lot komercyjny. Oryginalny projekt A300B został opracowany w kilku modelach (od A300B1 do B11), aby zaspokoić zapotrzebowanie rynku. Wersja do transportu lotniczego, lżejsza wersja, zwiększony zasięg, zmniejszone podwozie lub wersja rozciągnięta, wiele samolotów było w stanie przeprowadzić testy w locie, a następnie udowodnić swoją wartość. W tym roku po raz pierwszy samolot A300 został użyty przez linię lotniczą Air France. Air France była jedną z niewielu linii lotniczych, które zdecydowały się na samolot o dużej pojemności. Samolot wykonał swój pierwszy komercyjny lot w kwietniu między Paryżem a Londynem.
• 1978: Airbus przez kilka lat próbował zaistnieć w Stanach Zjednoczonych, ale bez powodzenia. Jednak w tym samym roku producent samolotów otrzymuje pierwsze prawdziwe zamówienia od amerykańskich linii lotniczych Eastern Air Lines (EAL), z zamówieniem na 23 modele B4 A300. Różne modele A300 odnoszą ogromny sukces i wchodzą w poważną konkurencję z amerykańskim gigantem Boeingiem. Dało to Airbusowi motywację do produkcji nowych modeli samolotów lepiej dostosowanych do potrzeb linii lotniczych. Oryginalny model A300 zawdzięcza część swojego sukcesu Air France, która potrzebuje samolotów szerokokadłubowych, ale nie wszystkie linie lotnicze to robią. Rozpoczęto prace nad nowym modelem, A310, który został zaprezentowany na pokazie lotniczym w Hanowerze w 1978 roku.
• 1979 : A310 okazał się hitem i wiele linii lotniczych złożyło już na niego zamówienia. Chociaż Wielka Brytania wycofała się z poprzedniego projektu, była zaangażowana w rozwój A310 w 20%. Francja i Niemcy wniosły po 37,9%, a Hiszpania 4,2%.
• 1982: lot testowy A310.
• 1983 : pierwsze dostawy samolotu, w szczególności do Swissair i Lufthansy. Kilka wersji zostało wyprodukowanych przez Airbusa (np. A310-200, A310-300 i A310-600), z modyfikacjami skrzydła i usterzenia, a także pojemności samolotu i wersji towarowej.
• 1984: Zaprzestano produkcji modeli A300B.

Airbus dywersyfikuje swoją flotę samolotów

• We wczesnych latach 80. firma Airbus dostrzegła szansę i zapotrzebowanie na samoloty z około 150 miejscami, które mogłyby pokonywać średnie dystanse. Aby konkurować w szczególności z Boeingiem 737-200, GIE zaplanowało podobny projekt samolotu. W 1981 roku uruchomiono projekt A320, 150-miejscowego samolotu. Aby wyróżnić się na tle konkurencji, producent samolotów chciał, aby jego przyszłe samoloty były bardziej paliwooszczędne i charakteryzowały się postępem technologicznym (w szczególności wprowadzeniem elektrycznych elementów sterujących).
• 1984: oficjalna premiera A320. Zamówienia zostały już złożone i obejmowały 80 samolotów dla 5 linii lotniczych.
• 1988: Pierwszy samolot A320 odbył swoje pierwsze misje. We Francji jego inauguracja miała miejsce rok wcześniej w Tuluzie. Air France wprowadził go do użytku w 1988 roku. A320 odniósł wielki sukces, a nawet zdetronizował swojego amerykańskiego konkurenta Boeinga, zwłaszcza dzięki dużemu zamówieniu od amerykańskich linii lotniczych Pan Am.

A320 był swego rodzaju dźwignią dla producenta samolotów Airbus, który był wówczas uważany za jednego z wiodących producentów na świecie. Ten model samolotu posiadał rekord 400 zamówień złożonych przed jego premierą, w porównaniu z zaledwie 15 dla A300.

• 1989 : Na fali sukcesu A320, Airbus decyduje się na stworzenie A321, bardziej wydłużonego modelu o pojemności 186 pasażerów.
• Lata 90-te: Airbus dywersyfikuje swoją ofertę samolotów i zwiększa tempo produkcji. Powstają różne wersjeA320 (A318, A319 i A321). Produkuje również nowe samoloty długodystansowe, takie jak A330 i A340 (cały czas starając się wyróżnić na tle Boeing, a w szczególności swojego nowego modelu, Boeinga 767).
• 1993-1994: pierwsze A340 i A330 wchodzą do służby.
• 1995: mniejsza wersja A320, A319, odbywa swój dziewiczy lot. Ten samolot jest ważny, ponieważ jego wersja A319-114 służy jako odniesienie dla pierwszych Airbus Corporate Jets (ACJ) w 1999 roku.

Airbus po 2000 roku

Pod koniec lat 90. grupa Airbus została zrestrukturyzowana, aby zapewnić, że pozostanie zjednoczoną i konkurencyjną strukturą w obliczu amerykańskiego giganta, a przede wszystkim w celu ograniczenia kosztów. Wiele grup lotniczych połączyło się, a w 2001 roku Airbus był w 80% własnością EADS (utworzonego z Aérospatiale, CASA i DASA) i 20% BAE Systems. Siedziba główna Airbusa znajduje się w Tuluzie we Francji. Jej dyrektorem generalnym jest Noël Forgeard.

• 2000: Rozpoczyna się ogromny projekt, nad którym prace rozpoczęto już w latach 80-tych. Obejmuje on samolot szerokokadłubowy o pojemności do 800 osób, znany jako A3XX. Projekt ten został przemianowany na Airbusa A380, największego samolot u pasażerskiego na świecie. Do tego czasu Airbus otrzymał już zamówienia na 55 samolotów od 6 linii lotniczych.
• 2005 : A380 wykonuje swój pierwszy lot testowy. Podczas fazy projektowania niektóre aspekty samolotu były trudne do wdrożenia. W szczególności końcowy montaż różnych części samolotu. Dostawy A380 opóźniły się w stosunku do harmonogramu. Pierwszy samolot dostarczony liniom lotniczym powinien być dostępny w 2007 roku. W wyniku tych kolejnych opóźnień Airbus poniósł stratę w wysokości 4,8 miliarda euro. Aby poradzić sobie z tą sytuacją, Airbus zdecydował się na restrukturyzację różnych zakładów produkcyjnych i standaryzację systemów produkcyjnych.
• 2005: Krótki przegląd flagowych samolotów Airbusa. W tym czasie sam A320 odpowiada za 75% zamówień producenta.
• 2006 : Airbus opracowuje nowy samolot, A350. Zostanie on zaprezentowany w tym roku w Farnborough. Ten szerokokadłubowy samolot będzie konkurował z Boeingiem 777. Ma pojemność 350 pasażerów. Jego pierwszy lot odbył się w 2013 roku.
• 2007-2008 : wdrażane są plany restrukturyzacji (w szczególności Power8, Power8 plus). Konieczne było cięcie kosztów, co doprowadziło do utraty prawie 10 000 miejsc pracy i ostrych protestów. Niektóre zakłady zostały sprzedane, a inne przeniesione.
• 2011 : Zaniepokojony kwestiami środowiskowymi Airbus przedstawia projekt NEO (New Engine Option). Zostanie on zastosowany w A320neo, który będzie zużywał o 15% mniej paliwa. Z 1 425 zamówieniami, ten model samolotu staje się najbardziej pożądanym przed jego premierą.
• 2010: Airbus umacnia swoją globalną obecność na rynku lotniczym. Ustanawia kolejne rekordy zamówień i produkcji w tych latach.

Od 2018 roku dyrektorem generalnym Grupy jest Guillaume Faury.

Airbus po kryzysie zdrowotnym

• 2020-2021: grupa lotnicza, dotknięta kryzysem Covid-19, ogłosiła, że w 2020 r. straciła 481 mln euro. Jednak w 2021 r. zamówienia ponownie wzrosły, a sprzedaż w pierwszym kwartale wyniosła 363 mln euro

W 2021 r. Airbus po raz pierwszy eksperymentował z wykorzystaniem 100% biopaliw w jednym ze swoich lotów. Inicjatywa ta jest częścią dążenia do osiągnięcia neutralności węglowej w lotnictwie do 2050 roku.

• Styczeń 2022: producent samolotów Airbus podpisuje 36 dużych zamówień na początku roku. W tym samym miesiącu zrealizował również 30 dostaw samolotów do około dwudziestu klientów. Producent samolotów dostarczył również swój pierwszy ACJ TwoTwenty do szwajcarskiej linii lotniczej Comlux. Jest to Airbus 220-100 specjalnie wyposażony jako wersja biznesowa.
• Luty 2022: Wraz z dostawą samolotów Airbus, producent ogłasza, że rok 2021 był rekordowy. Producent samolotów osiągnął rekordowy zysk w wysokości 4,2 miliarda euro. Dostarczono 611 samolotów komercyjnych, co stanowi wzrost o 8% w porównaniu z rokiem 2020.

Kluczowe liczby dotyczące Airbusa

Producenta samolotów można scharakteryzować kilkoma kluczowymi liczbami:

• 130 000 pracowników ponad stu narodowości.
• 180: liczba zakładów Airbus na całym świecie.
• 12 000: liczba dostawców firmy Airbus.

Różne działania producenta samolotów Airbus

Airbus to nie tylko słynne samoloty komercyjne, takie jakA320 czy A380. To także liczne inicjatywy i osiągnięcia w innych obszarach. Obejmują one oczywiście produkcję samolotów komercyjnych, ale także śmigłowców(Airbus Helicopter), a także samolotów obronnych, kosmicznych i bezpieczeństwa. Celem firmy jest łączenie ludzi i dostarczanie innowacyjnych, bezpiecznych rozwiązań.

Wreszcie, Airbus stawia sobie za punkt honoru budowanie samolotów, które są coraz bardziej odpowiedzialne, czystsze, mniej zanieczyszczające i zawsze w czołówce branży. Firma jest zaangażowana w rozwój hybrydowych, bardziej ekologicznych i przyjaznych dla środowiska samolotów, samolotów elektrycznych, a nawet bezzałogowych dronów. Przyszłość mobilności to obszar, który Airbus nieustannie bada i wprowadza innowacje.

Projekty Airbus na rzecz zrównoważonego lotnictwa

Airbus jest pionierem w dziedzinie zerowej emisji. Producent samolotów opiera się na 4 działach i opracowuje różne projekty.

Przede wszystkim Airbus opracowuje samoloty o zerowej emisji CO2. Tak jest na przykład w przypadku projektu CityAirBus. Jest to elektryczny eVTOL, który przeszedł już szereg testów w locie.

Następnie grupa lotnicza planuje samoloty napędzane wodorem. Dla Airbusa wodór jest bardzo obiecującym źródłem energii, które zmniejszy wpływ lotnictwa na globalny klimat. Airbus planuje wyposażyć w wodór swoje samoloty komercyjne do 2035 roku.

Producent samolotów wykorzystuje również naturalną energię, a mianowicie słońce, do zasilania swoich samolotów. Panele słoneczne mogłyby przechwytywać energię słoneczną i przekształcać ją w system napędowy dla swoich samolotów. Obecnie jeden statek kosmiczny, Zephyr, jest zasilany wyłącznie promieniami słonecznymi.

Wreszcie, Airbus chce również na nowo odkryć miejską mobilność powietrzną. Transport lotniczy miasta przyszłości jest już w toku. Elektryczne pojazdy powietrzne są opracowywane w celu zapewnienia rozwiązań dla mobilności miejskiej. Airbus utworzył również centrum specjalizujące się w tym projekcie, Airbus Urban Mobility.

Flota Airbusa

Airbus wyprodukował liczne samoloty, samoloty i śmigłowce do misji komercyjnych, wojskowych i kosmicznych, a także projekty zrównoważonych samolotów dla lotnictwa jutra.

Aby dowiedzieć się więcej, odwiedź strony głównych samolotów komercyjnych, które dziś tworzą reputację giganta lotniczego: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 lub CityAirBus.

Teraz wiesz nieco więcej o gigancie lotniczym. Na stronie AEROAFFAIRES jesteśmy dostępni 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, w tym w weekendy i święta. Szybko reagujemy na prośby o wycenę, zarówno online, jak i telefonicznie pod numerem +33 1 44 09 91 82.