Airbus: producent lotniczy

Airbus jest europejskim producentem lotniczym. Powstał pod koniec lat 60-tych, po połączeniu kilku europejskich producentów i podmiotów lotniczych. Jego siedziba znajduje się w pobliżu Tuluzy we Francji, dokładnie w Blagnac. Ten producent, wcześniej nazywany Airbus Commercial Aircraft, specjalizuje się w produkcji samolotów pasażerskich do długodystansowego transportu. Należy do największych producentów samolotów na świecie w dziedzinie lotnictwa. Blisko połowa samolotów pasażerskich w światowym transporcie lotniczym należy do Airbusa i jest użytkowana przez wiele linii lotniczych. Airbus rywalizuje bezpośrednio z amerykańskim producentem lotniczym Boeing. Razem przyjrzymy się historii, działalności, akcjom Airbusa oraz jego flocie samolotów.

Początki producenta lotniczego Airbus

Po II wojnie światowej świat lotnictwa rozwija się. Powstają silniki odrzutowe, a także wiele samolotów przeznaczonych do przewozu pasażerów lub do ładunków. Mogą to być samoloty cywilne, wojskowe lub komercyjne. Nadszedł rok 1960 i wzrost transportu lotniczego wszelkiego rodzaju. To w 1965 roku na salonie w Bourget francuscy i europejscy gracze w branży lotniczej omawiają projekty samolotów, aby wybić się spośród amerykańskich gigantów i ich ciężkich maszyn. Musieli znaleźć inny rynek. Ten rynek to transport dużej liczby pasażerów na krótkich i średnich trasach. Jak autobusy powietrzne, “Air Bus”. European aircraft manufacturers, each with their respective missions, ask themselves if they should unite. They then adopt the name Airbus, which thus becomes a European aircraft manufacturer.

Pierwsze projekty producenta lotniczego Airbus od 1965 roku

• 1965: powstaje pierwszy projekt samolotu o dużej pojemności. Projekt, który powstał z współpracy Francji, Anglii i Niemiec, to samolot o pojemności około 225 miejsc.
• 1966-1967: ten okres stanowi ważny moment w historii Airbusa, z pojawieniem się projektu Airbus A300. Członkowie Airbusa opracowują samolot o większej pojemności, 300 miejsc, przy koszcie 190 milionów funtów. Koszty te będą pokrywane przez różne państwa członkowskie Airbusa. 37,5% dla Francji i Anglii oraz 25% dla Niemiec.
• 1968: celem, który postawił sobie Airbus, było osiągnięcie minimum 75 zamówień, aby zrealizować projekt A300. Jednak wiele linii lotniczych nie znalazło wyraźnego zainteresowania tym samolotem. Airbus nie otrzymał żadnych zamówień, kiedy nadszedł czerwiec 1968. Jednak kilka partnerstw zostało już podpisanych, w tym z firmami Lockheed i Rolls-Royce, które miały dostarczać silniki do modelu A300. Konieczne było zatem znalezienie rozwiązania. Tak powstał model A300B. Jest to zmniejszona wersja A300. Będzie to lżejszy samolot z mniejszą liczbą miejsc niż 300 przewidziane. Jednak Anglia wycofała się z tego projektu. Niemcy i Francja postanowiły sfinansować projekt po 50% każda.
• 1969: Oba kraje zawiązują sojusz w ramach umowy podpisanej na Salonie lotniczym w Bourget. Wprowadzają model A300B, dwusilnikowy samolot na 226 miejsc. Będzie on bardziej oszczędny niż inne maszyny konkurencji (zwłaszcza czterosilnikowe i trójsilnikowe). W grupie Airbus i w niniejszym projekcie zajdą liczne przekształcenia. Okazuje się, że Holandia dołącza do projektu i finansowo uczestniczy w wysokości 6,6%.
• 1970: Połączenie grup lotniczych Aerospatiale i Deutsche Airbus prowadzi do oficjalnego powstania grupy Airbus Industrie. Grupa ta jest GIE (Grupa Gospodarcza) łączącą wiele narodowości. Jej siedziba znajduje się w Paryżu. Grupa Airbus Industrie jest kierowana przez Franza-Josefa Straussa. Z czasem do grupy Airbus dołączają inne europejskie podmioty lotnicze, na przykład hiszpański producent CASA.

Kredyt zdjęcia: Airbus

Wprowadzenie do działalności samolotów producenta lotniczego Airbus

• 1974: pierwszy model A300B wystartował w swój pierwszy lot komercyjny. Podstawowy projekt A300B został rozwinięty w wiele modeli (od A300B1 do B11), aby jak najlepiej spełniać wymagania rynku. Powstały wersje do transportu lotniczego, lżejsza wersja, zwiększony zasięg, zmniejszony podwozie oraz przedłużona wersja. Wiele z tych urządzeń miało możliwość przeprowadzenia testów w locie i pozytywnie zdało egzaminy. W tym roku po raz pierwszy urządzenie A300 jest używane przez linię lotniczą, Air France. Ta linia jest jedną z niewielu, które zdecydowały się na dużokapacitowe samoloty. Urządzenie wykonuje swój pierwszy lot w celach komercyjnych w kwietniu między Paryżem a Londynem.
• 1978: Airbus stara się od kilku lat zainwestować w Stany Zjednoczone, ale bez sukcesów. Dopiero w tym roku producent lotniczy rejestruje swoje pierwsze rzeczywiste zamówienia od amerykańskiej linii Eastern Air Lines (EAL), z zamówieniem na 23 modele B4 A300. Poszczególne modele A300 odnoszą ogromny sukces i wkrótce zaczynają konkurować z amerykańskim gigantem Boeing. To sprawia, że Airbus chce produkować nowe modele samolotów lepiej dopasowane do potrzeb linii lotniczych. W końcu pierwotny model A300 zawdzięcza swój sukces w dużej mierze Air France, które potrzebuje dużych maszyn, ale nie wszystkie linie lotnicze mają takie potrzeby. Rozpoczyna się projekt nowego modelu, którym jest A310, zaprezentowany w 1978 roku na targach lotniczych w Hanowerze.
• 1979: A310 zyskuje uznanie i wiele linii lotniczych już inwestuje w zamówienia. Jeśli Wielka Brytania wycofała się z poprzedniego projektu, bierze udział w opracowaniu A310 prócz 20%. Francja i Niemcy 37,9% każda, a Hiszpania 4,2%.
• 1982: lot próbny A310.
• 1983: dostawy samolotów zaczynają się m.in. dla Swissair i Lufthansa. Wiele wersji będzie produkowanych przez Airbusa (na przykład A310-200, A310-300 lub A310-600). Różne wersje będą zawierały zmiany w skrzydłach, ogonie, ale także w pojemności samolotu lub wersji towarowej na przykład.
• 1984: produkcja modeli A300B zostaje wstrzymana.

Flota producenta lotniczego Airbus różnicuje się

• Na początku lat 80 Airbus dostrzega możliwości i popyt na produkcję samolotów na około 150 miejsc, które mogą pokonywać średnie odległości. Aby konkurować z Boeing 737-200, GIE planuje podobny projekt samolotu. W 1981 roku rozpoczyna się projekt A320, samolotu na 150 miejsc. Aby wyróżnić się na tle konkurencji, producent lotniczy pragnie, aby przyszłe modele były oszczędniejsze w zużyciu paliwa i posiadały nowoczesne technologie (m. in. z elektrycznymi sterownikami).
• 1984: następuje oficjalne rozpoczęcie produkcji A320. Zamówienia już napływają, 80 samolotów dla 5 linii lotniczych.
• 1988: Pierwszy samolot pasażerski A320 wykonuje swoje pierwsze misje. W Francji został wprowadzony do użytku w roku poprzednim w Tuluzie. Air France wprowadza go do użytku w 1988 roku. A320 odnosi znaczący sukces, pokonując swojego amerykańskiego konkurenta, zwłaszcza dzięki dużemu zamówieniu od Pan Am, amerykańskiej linii lotniczej.

A320 stał się swego rodzaju dźwignią dla producenta lotniczego Airbus, który jest uważany za jednego z największych producentów na świecie. Ten model samolotu posiada rekord 400 zamówień przed rozpoczęciem eksploatacji, w porównaniu do zaledwie 15 dla modelu A300.

• 1989: korzystając z fali sukcesu z A320, Airbus decyduje się na produkcję A321, dłuższego modelu, mogącego pomieścić 186 pasażerów.
• lata 90.: Airbus dywersyfikuje swoją ofertę samolotów i zwiększa swoją wydajność produkcji. Tworzy różne wersje A320 (A318, A319 czy jeszcze A321). Równocześnie produkuje nowe samoloty dalekozasięgowe, takie jak A330 oraz A340 (wciąż mając na uwadze chęć wyprzedzenia Boeinga i jego nowego modelu, zwłaszcza Boeinga 767).
• 1993 – 1994: odpowiednio, następują pierwsze wprowadzenia do użytku modeli A340 i A330.
• 1995: mniejsza wersja A320, A319 wykonuje swój pierwszy lot. Jest to istotny samolot, ponieważ jego wersja A319-114 służy jako wzór do pierwszych biznesowych samolotów Airbusa Corporate Jets (ACJ) w 1999 roku.

Kredyt zdjęcia: Airbus

Producent lotniczy Airbus po roku 2000

Pod koniec lat 90-tych grupa Airbus została zrestrukturyzowana, aby pozostać zintegrowaną i konkurencyjną strukturą w obliczu amerykańskiego giganta, a także aby ograniczyć koszty. W wyniku fuzji między różnymi grupami lotniczymi w 2001 roku Airbus stał się w 80% własnością EADS (powstałego z Aérospatiale, CASA i DASA) i w 20% własnością BAE Systems. Siedziba Airbusa znajduje się w Tuluzy we Francji. Prezesem jest Noël Forgeard.

• 2000: rozpoczęto niezwykły projekt, badania nad którym ruszyły już w latach 80-tych. Jest to krytyczny samolot, mogący pomieścić do 800 pasażerów, określany jako A3XX. Ten projekt przemianowano na Airbus A380, który znamy dzisiaj, największy samolot na świecie do transportu pasażerskiego. Na ten czas Airbus już zarejestrował zamówienia na 55 maszyn od 6 linii lotniczych.
• 2005: A380 wykonuje swój pierwszy lot testowy. W trakcie jego tworzenia, niektóre aspekty samolotu były trudne do zrealizowania. W szczególności dotyczy to ostatecznego montażu różnych komponentów samolotu. Dostawy A380 są opóźnione. Pierwsze samoloty dla linii lotniczych powinny być dostępne w 2007 roku. Z powodu tych licznych opóźnień Airbus ponosi stratę w wysokości 4,8 miliarda euro. Niektóre linie lotnicze (takie jak Emirates) żądają odszkodowania finansowego. Aby poradzić sobie z tym problemem, Airbus postanawia zrestrukturyzować swoje zakłady produkcyjne i ujednolicić systemy produkcji.
• 2005: krótki przegląd najważniejszych samolotów Airbusa, wówczas A320 stanowił 75% zamówień producenta.
• 2006: Airbus rozwija nowy samolot, A350. Zostanie zaprezentowany w tym roku na Farnborough. Ten samolot o szerokim kadłubie będzie konkurował z Boeingiem 777. Oferuje pojemność dla 350 pasażerów. Jego pierwszy lot miał miejsce w 2013 roku.
• 2007-2008: wprowadzone zostają plany restrukturyzacji (Power8, Power8 plus itp.). Konieczne jest obniżenie kosztów, co prowadzi do około 10 000 zwolnień oraz silnych protestów. Niektóre zakłady są również sprzedawane, a inne relokalizowane.
• 2011: z troską o kwestie środowiskowe, Airbus ujawnia swój projekt NEO (New Engine Option). Będzie on stosowany w A320neo, który zużywa o 15% mniej paliwa. Ten model staje się najpożądanym samolotem przed wprowadzeniem do eksploatacji z 1425 zamówieniami.
• lata 2010: Airbus umacnia swoją globalną obecność na rynku lotniczym. W tych latach wielokrotnie ustanawia rekordy zamówień i produkcji.

Obecnie, od 2018 roku, prezesem grupy jest Guillaume Faury.

Producent lotniczy Airbus po kryzysie zdrowotnym

• 2020 – 2021: grupa lotnicza, dotknięta kryzysem Covid-19, ogłosiła, że w 2020 roku straciła 481 milionów euro. Jednak w 2021 roku zamówienia znów wzrosły, osiągając przychody w wysokości 363 milionów euro w pierwszym kwartale.

Również w 2021 roku, Airbus przeprowadził eksperyment, po raz pierwszy wykorzystując w 100% biopaliwa dla jednego ze swoich lotów. Ta inicjatywa wpisuje się w wizję neutralności węglowej w lotnictwie do 2050 roku.

• Styczeń 2022: producent lotniczy Airbus podpisuje 36 dużych zamówień na początku roku. Ponadto, w tym samym miesiącu zrealizował 30 dostaw samolotów dla około 20 klientów. Producent lotniczy przekazał również swojego pierwszego ACJ TwoTwenty szwajcarskiej linii lotniczej Comlux. Jest to Airbus 220-100 zaprojektowany specjalnie w wersji biznesowej.
• luty 2022: przy okazji dostaw samolotów Airbus ogłasza, że rok 2021 był rekordowy. Producent lotniczy osiągnął historyczny zysk w wysokości 4,2 miliarda euro, z 611 samolotami dostarczonymi, co stanowi wzrost o 8% w porównaniu z rokiem 2020.

Kredyt zdjęcia: Airbus

Kluczowe dane Airbusa

Producent lotniczy charakteryzuje się kilkoma ważnymi danymi na dzień dzisiejszy:

• 130 000 pracowników z ponad setki narodowości.
• 180: to liczba miejsc Airbusa na całym globie.
• 12 000: to liczba dostawców, którymi dysponuje Airbus.

Różne działania producenta lotniczego Airbus

Airbus to nie tylko uznawane samoloty pasażerskie, takie jak A320 czy A380. To również wiele działań i osiągnięć w innych dziedzinach. Oczywiście na produkcję samolotów pasażerskich, ale także na produkcję helikopterów (Airbus Helicopter), sprzętu obronnego, kosmicznego oraz bezpieczeństwa. Celem firmy jest łączenie społeczności i dostarczanie innowacyjnych i bezpiecznych rozwiązań.

Na koniec Airbus dokłada wszelkich starań, aby produkować urządzenia coraz bardziej odpowiedzialne, bardziej ekologiczne, mniej zanieczyszczające i zawsze na czołowej pozycji przemysłu. Wpisuje się w działania zmierzające do realizacji sprzętu hybrydowego, bardziej ekologicznego i elektronicznego, a także dronów bezpilotowych. Przyszłość mobilności to pole, które Airbus stale bada i wprowadza innowacje.

Różne projekty Airbusa dla zrównoważonego lotnictwa

Temat zerowej emisji jest priorytetem dla producenta. Producent lotniczy opiera się na 4 filarach i rozwija różne projekty.

Po pierwsze, Airbus tworzy urządzenia mające na celu niewydobywanie emisji CO2. Przykładem jest ich projekt CityAirBus. Elektryczny eVTOL, który przeszedł już wiele testów w locie.

Następnie grupa lotnicza planuje urządzenia zasilane wodorem. Dla Airbusa, wodór to bardzo obiecujące źródło, które zmniejszy wpływ lotnictwa na globalny klimat. Planują wyposażyć swoje samoloty pasażerskie do 2035 roku.

Następnie producent lotniczy wykorzystuje również naturalną energię, czyli słońce, aby zasilać swoje urządzenia. Panele słoneczne mogą pochłaniać energię słoneczną i przekształcać ją w system napędu dla swoich urządzeń. Obecnie urządzenie kosmiczne, Zephyr, jest zasilane wyłącznie promieniami słońca.

Na koniec Airbus chce również zrewolucjonizować miejskie lotnictwo. Transporty powietrzne w miastach przyszłości już są w drodze. Elektromobilne pojazdy powietrzne są produkowane w celu dostarczenia rozwiązań dla mobilności w miastach. Airbus stworzył zresztą specjalny dział zajmujący się tym projektem, Airbus Urban Mobility.

CityAirbus NextGen Kredyt Zdjęcia: Airbus

Flota producenta lotniczego Airbus

Airbus wyprodukował wiele urządzeń, samolotów i helikopterów zarówno do misji komercyjnych, jak i militarnych, kosmicznych, czy też projektów ekologicznych dla przyszłego lotnictwa.

Aby dowiedzieć się więcej, odwiedź strony dotyczące jego głównych urządzeń komercyjnych, które dzisiaj tworzą renomę giganta lotnictwa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A340, Airbus A330, Airbus A350, Airbus A318 ELITE, ACJ 220 czy też CityAirBus.

Teraz znasz już nieco więcej o gigancie lotnictwa. W AEROAFFAIRES jesteśmy dostępni 24/7, w weekendy i święta. Szybko odpowiedziemy na Twoją prośbę o ofertę online oraz telefonicznie pod numerem +33 1 44 09 91 82.