Wpływ pogody na lot prywatnym odrzutowcem

Pogoda jest jednym z najważniejszych czynników, które należy wziąć pod uwagę podczas lotu prywatnym odrzutowcem. W większości form transportu pogoda ma bardzo niewielki wpływ na lot, ale nie jest tak w przypadku lotów prywatnym odrzutowcem lub samolotem turbośmigłowym. Pogoda może mieć wpływ na czas lotu i jego przebieg. Może mieć również wpływ na miejsce startu i lądowania odrzutowca biznesowego. Wszyscy operatorzy lotniczy, z którymi współpracujemy, skrupulatnie analizują pogodę przed każdą misją. Jest to ważne kryterium podczas tworzenia planu lotu. Prywatny odrzutowiec może również zmienić swoją trajektorię w zależności od pogody podczas lotu. Z pomocą naszych ekspertów lotniczych wyjaśnimy, w jaki sposób pogoda może wpłynąć na lot prywatnym odrzutowcem.

Rozróżnienie między lotami IFR i VFR

Aby w pełni zrozumieć wpływ pogody na lot prywatnym odrzutowcem, musimy najpierw dokonać rozróżnienia między lotami IFR i VFR. Loty IFR (Instrumental Flight Rules) to loty, które mogą odbywać się wyłącznie według wskazań przyrządów. Tak więc pomimo utraty widoczności, loty te mogą lądować i startować w nocy. Aby lot VFR mógł się odbyć, lotnisko przylotu musi być upoważnione do ich przyjmowania. Lotnisko to musi zatem posiadać niezbędne wyposażenie. Ten wymóg sprzętowy zmniejsza liczbę lotnisk dostępnych w ramach IFR. Z drugiej strony loty VFR (Visual Flight Rules) to loty, które można wykonywać z widocznością. Ten system lotu może być obsługiwany wyłącznie przez pilota. Loty z widocznością mają dostęp do większej liczby lotnisk niż loty VFR.Krótko mówiąc, na widoczność lotu można wpływać łatwiej w przypadku lotów VFR niż lotów IFR.

Różne warunki pogodowe

Deszcz i burze

Prywatne odrzutowce są zaprojektowane do lotów w deszczową pogodę. Deszcz może jednak mieć wpływ na warunki lotu. Podobnie jak w samochodzie, deszcz może wpływać na widoczność pilotów. Prywatne odrzutowce posiadają jednak systemy oczyszczania przedniej szyby. Odrzutowce biznesowe mają wycieraczki przedniej szyby lub systemy wysokociśnieniowe do usuwania wody za pomocą powietrza pod ciśnieniem. Podobnie jak Gulfstream, niektórzy producenci samolotów budują swoje samoloty przy użyciu materiałów hydrofobowych. Technologia ta zwiększa widoczność w deszczową pogodę, a loty IFR mogą wymagać zmiany miejsca docelowego w przypadku nieoczekiwanych silnych opadów deszczu. W przypadku burzy lub gradu lepiej jest zmienić trasę, aby uniknąć zakłóceń.

Jaki wpływ na lot ma wiatr?

Wiatr jest bez wątpienia najczęstszym czynnikiem meteorologicznym wpływającym na lot prywatnym odrzutowcem, z różnych powodów.

• Wiatr może wpływać na prędkość samolotu. W wietrznych warunkach prędkość prywatnego odrzutowca może zostać zmniejszona. Z drugiej strony, wiatr może również pchać odrzutowiec biznesowy, co zwiększa jego prędkość i ogranicza zużycie paliwa.
• Wiatr jest również odpowiedzialny za turbulencje. Są one nieszkodliwe, ale mogą niepokoić pasażerów i wpływać na komfort na pokładzie.
• Samoloty podczas startu i lądowania muszą być ustawione w kierunku wiatru. Silny wiatr boczny może utrudniać manewry. Dlatego lotniska mają pasy startowe skierowane w różnych kierunkach.

Temperatury poniżej zera i śnieg

Temperatury poniżej zera są odpowiedzialne za oblodzenie. Lód może uszkodzić przyrządy samolotu, w szczególności czujniki na kadłubie. Procedury odladzania są przeprowadzane w ostatniej chwili przed startem według uznania załogi. Usługi te nie są zatem wliczone w cenę lotu. Odladzanie może stanowić znaczny koszt prywatnego lotu. Jeśli Twój lot może wymagać odlodzenia, nasi eksperci lotniczy poinformują Cię o tym i zaoferują ubezpieczenie. Śnieg nie ma wpływu na samoloty, ale na pasy startowe. Obfite opady śniegu mogą opóźnić lot. Lotniska przeznaczone dla lotnictwa biznesowego mają krótsze pasy startowe. Z definicji są one zatem szybciej odśnieżane. Zakłócenia te występują głównie w portach lotniczych, takich jak Courchevel i Gstaad.

Mgła

Mgła jest jednym z elementów, które najbardziej wpływają na widoczność podczas lotu. Zdecydowana większość prywatnych odrzutowców jest w stanie wylądować pomimo mgły. Kontrolerzy ruchu lotniczego są jednak zobowiązani do ograniczenia liczby samolotów na pasach startowych we mgle. Ograniczenie to ma na celu uniknięcie wypadków na pasach startowych. Zmniejszona liczba samolotów na pasach startowych może powodować opóźnienia. Na przykład lotniska Paryż-Le Bourget, Caen i Deauville mogą być dotknięte mgłą.

Upał

Ekstremalne upały, do 60°C, nie mają wpływu na samoloty. Może jednak wpływać na wydajność urządzenia. Ponieważ gorące powietrze ma mniejszą gęstość, wpływa to na aerodynamikę samolotu. Wysokie temperatury mogą również obniżyć wydajność silnika, co w pewnych warunkach może mieć wpływ na start. Szczególnie w Saint-Tropez la Môle.Nasi eksperci ds. lotów są do Twojej dyspozycji 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu pod numerem +33 (0) 1 44 09 91 82. Nie wahaj się skorzystać z naszej oferty online, aby uzyskać wycenę prywatnego lotu.