Français
English
Italiano
Português
Türkçe
Polski
Español
Deutsch
Ci dwaj gracze w branży lotniczej postanowili połączyć siły i podzielić się swoją wiedzą, aby wspólnie pracować nad wspólnym projektem: opracować transport lotniczy przyszłości, biorąc pod uwagę wyzwania środowiskowe. Cassio 1, hybrydowo-elektryczny samolot, będzie w centrum tego wyzwania.
VoltAero słynie z rodziny samolotów Cassio. Wyróżniają się one na tle innych odrzutowców, ponieważ są hybrydowymi samolotami elektrycznymi. Ten start-up nawiązał współpracę z Edeis, specjalistą ds. infrastruktury i operatorem lotniczym.
Wspólnie chcą pracować nad zrównoważonym transportem lotniczym, opartym na cichych i niskoemisyjnych samolotach elektrycznych.
W związku z tym obie firmy opracowały trasę Cassio 1 po Francji, która odbyła się w dniach od 5 do 11 lipca 2021 r.
Zdjęcie kredytowe @VoltAero
Kim są VoltAero i Edeis, dwaj pionierzy zrównoważonej mobilności powietrznej?
VoltAero jest pomysłem byłych inżynierów Airbusa. Dzięki ponad 50-letniemu doświadczeniu firma wpadła na pomysł stworzenia rodziny elektrycznych i hybrydowych samolotów Cassio. Jej odmienność jest również jej siłą w obliczu przyszłych wyzwań środowiskowych. Będący obecnie w fazie testów samolot Cassio ma trafić do sprzedaży pod koniec 2022r. Założona w 2008 r. firma Edeis jest liderem w dziedzinie inżynierii i eksploatacji infrastruktury. Jej celem jest zwiększenie atrakcyjności regionów poprzez zapewnienie wysokiej jakości infrastruktury lotniskowej. Firma nadzoruje obecnie 19 francuskich lotnisk, a te dwie francuskie firmy dążą do zrewolucjonizowania lotnictwa jutra.Podejście to jest tym bardziej pożądane, że wydaje się być rozwiązaniem dla ustawy przyjętej przez francuskie Zgromadzenie Narodowe w kwietniu ubiegłego roku. Ustawa „Climate and Resilience” zakazuje lotów na terenie kraju trwających krócej niż 2,5 godziny. Celem jest zachęcenie Francuzów do korzystania z mniej zanieczyszczających środków transportu, takich jak pociąg, na krótkich dystansach.
Jak obaj partnerzy zamierzają to osiągnąć?
Aby osiągnąć wspólny cel, obie firmy stworzą ekosystem sprzyjający hybrydowym samolotom elektrycznym, szczególnie w przypadku lotów na krótkich i średnich dystansach. Docelowo przewiduje się utworzenie powiązanych centrów dystrybucji, a także szkół szkoleniowych i innych obiektów. VoltAero dostarczy samoloty, podczas gdy Edeis skoncentruje się na zapewnieniu infrastruktury lotniskowej i zarządzaniu.
Jakie są cechy tego elektrycznego i hybrydowego samolotu?
Cassio może pomieścić od czterech do dziesięciu pasażerów i może latać przez 3,5 godziny bez przerwy. Z zasięgiem 1200 kilometrów, samolot ten ma prędkość przelotową 360 km/h, dzięki czemu może być bez trudu wykorzystywany do lotów krajowych. Ma ogromne możliwości i może być wykorzystywany do wielu celów, w tym lotów komercyjnych i ewakuacji medycznej. Dzięki swojej charakterystyce i szerokiej gamie oferowanych opcji lotu, Cassio może odegrać ważną rolę w lotach międzyregionalnych w nadchodzącychlatach. Aby pójść o krok dalej, posiada europejski certyfikat EASA CS23 w kategorii samolotów jednosilnikowych, a także został opatentowany przez VoltAero. W konwencjonalnym locie silnik elektryczny będzie używany do startu, a następnie będzie polegał na silniku spalinowym w powietrzu, aby zwiększyć zasięg.Oferowane będą trzy wersje Cassio:
- Cassio 330, który może przewozić cztery osoby i ma łączną moc hybrydowo-elektryczną 330 kilowatów.
- Cassio 480, który może przewozić sześciu pasażerów i ma łączną moc hybrydowo-elektryczną 480 kilowatów.
- I wreszcie Cassio 600, który może pomieścić do dziesięciu pasażerów i dysponuje łączną mocą hybrydowo-elektryczną 600 kW.
Pierwsza trasa po Francji samolotem hybrydowym
Aby podkreślić swoje pragnienie oferowania zrównoważonego i bardziej odpowiedzialnego ruchu lotniczego, VoltAero i Edeis wpadły na pomysł zaoferowania pierwszej wycieczki po Francji samolotem hybrydowym. Celem tych lotów jest przedstawienie Cassio 1 profesjonalistom z branży podczas fazy testowej.Trasa po Francji, która trwała od 5 lipca do 10 lipca 2021 r., obejmowała nie mniej niż dziesięć francuskich miast,zaczynając od Lorient w Bretanii, a następnie w ciągu dnia przenosząc się do Tours. Ostatecznie samolot dotarł do Hawru w poniedziałek 5 lipca. We wtorek samolot zatrzymał się w Toussous-le-Noble, a następnego dnia udał się do Troyes i Dijon. W czwartek Cassio 1 wylądował w Annecy, a następnie udał się do Aix-en-Provence. Trasa po Francji była kontynuowana w sobotę 10 lipca, z międzylądowaniem w Nîmes przed dotarciem na lotnisko Toulouse Francazal. Ostatecznie Cassio 1 wylądował w miejscu docelowym, Rochefort, w sobotę 11 lipca 2021 r.
Zdjęcie kredytowe @VoltAero
Do końca tej trasy po Francji przeleci ponad 28 godzin i pokona nie mniej niż 2600 kilometrów.Na każdym przystanku oferowane będą wycieczki z przewodnikiem, aby odwiedzający mogli docenić projekt w połączeniu z cichą technologią tego hybrydowo-elektrycznego samolotu. Ponadto dostępne będą sesje informacyjne, które pomogą odwiedzającym zrozumieć, jak powstała ta innowacja, a wycieczka będzie okazją dla profesjonalistów z branży do odkrycia Cassio 1. Te dwie firmy będą w stanie wzbudzić ciekawość graczy z branży lotniczej na temat wyzwań związanych z mobilnością regionalną, która jest kwestią wspólną dla nas wszystkich.Tym sześciu dniom pokazów towarzyszyć będzie również podwójne wyzwanie dla VoltAero i Edeis, zarówno z technicznego, jak i organizacyjnego punktu widzenia. Pierwsze dotyczy Cassio 1, który będzie musiał się sprawdzić, zanim będzie mógł zostać wprowadzony na rynek w najbliższej przyszłości.Nasi eksperci lotniczysądo Twojej dyspozycji 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu pod numerem +33 (0) 1 44 09 91 82. Nie wahaj się skorzystać z naszej wyceny online, aby uzyskać szacunkową cenę prywatnego lotu.
