UE przyznaje certyfikat Volocopterowi!

W czasach, gdy transformacja ekologiczna znajduje się w centrum debaty, niektóre start-upy opracowują innowacyjne projekty. Tak jest w przypadku niemieckiego start-upu specjalizującego się w miejskiej mobilności powietrznej , Volocopter, który opracował latającą taksówkę o nazwie Volocity. Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) wydała certyfikat lotu dla trybu drona (bez pasażera) i na obszarach nieobjętych ryzykiem. Mniej zanieczyszczający środowisko, ponieważ jest napędzany elektrycznie i bardziej elastyczny, ponieważ porusza się w powietrzu, Volocity stanowi alternatywę dla zanieczyszczenia powietrza spowodowanego masowym ruchem pojazdów, szczególnie w dużych miastach. caption id=”attachment_21810″ align=”aligncenter” width=”300″] Photo credit : @Volocopter[/caption]Volocopter jest pierwszym start-upem z projektem eVTOL, elektryczną latającą taksówką z pionowym startem i lądowaniem, który uzyskał DOA (Design Organisations Approvals) od EASA, umożliwiając mu dalszy rozwój latającej taksówki z szerokim zakresem autonomii. „Zatwierdzenie organizacji projektującej jest kluczowym krokiem w kierunku uzyskania certyfikatu komercyjnego i zbliża taksówki powietrzne do siebie” – mówi Florian Reuter, dyrektor generalny Volocopter.caption id=”attachment_21811″ align=”aligncenter” width=”300″] Photo credit : @Aerobuzz[/caption]Niemiecka firma uzyskała następnie licencję na latanie od EASA, odpowiedzialnej za bezpieczeństwo lotnicze w UE, w dniu 24 czerwca 2021 r., potwierdzając swoją przewagę nad konkurencją.

Volocity może przewozić dwie osoby dorosłe i ich bagaż na odległość 35 km z maksymalną prędkością 110 km/h. Ambicją Volocoptera jest zastąpienie helikoptera jako środka transportu ekspresowego w gęsto zaludnionych obszarach miejskich, ale przede wszystkim chce przyspieszyć wzrost w tym sektorze. Latająca taksówka Volocopter opiera się na technologii zaczerpniętej z dronów: 9 baterii i 18 silników elektrycznych, każdy ze śmigłem. Kluczową zaletą Volocity jest to, że jest on 5 razy cichszy niż helikopter.

Cele Volocoptera na rok 2023

Do tej pory zatwierdzenie EASA pozwala na eksploatację Volocity w jasno określonych obszarach niskiego ryzyka. Do tej pory dron Volocopter, Volocity, odbył jedynie inauguracyjne loty w ramach testów w Helsinkach, Singapurze i Dubaju.

Akredytacja EASA podkreśla zatem rentowność procesów Volocoptera, umożliwiając firmie cieszenie się wystarczająco wysokim poziomem bezpieczeństwa w odniesieniu do jego produkcji i codziennego użytkowania.

Kolejna wersja cargo latającej taksówki 2X przeznaczonej do transportu towarów jest obecnie projektowana. Volocopterma nadzieję wprowadzić Volocity na rynek już w 2023 r., zwłaszcza że 70 firm na całym świecie opracowuje własne prototypy latających taksówek opartych na tym samym typie, takich jak Airbus, który w czerwcu 2019 r. zaprezentował swój drugi prototyp autonomicznej latającej taksówki Alpha One: Alpha Two, samolot charakteryzujący się licznymi innowacjami i ulepszeniami technicznymi, takimi jak brak kokpitu.Niemiecki start-up Volocopter ogłosił otwarcie rezerwacji na pierwsze loty komercyjne swojej pierwszej latającej taksówki, Volocity. Dostępnych jest łącznie 1000 biletów, a ponad 550 zostało już zarezerwowanych w ciągu 2 dni. Jeśli chodzi o ceny, jedyną znaną informacją jest to, żepiętnastominutowy lot będzie kosztował 300 euro za pasażera.

Podróż między Roissy i La Défense zajmuje nie więcej niż 15 minut VTOL, w porównaniu z około 40 minutami jazdy samochodem.Celem Volocoptera jest realizacja projektu do 2023 roku, aby umożliwić odwiedzającym i mieszkańcom Paryża podróżowanie między Paryżem a obiektami olimpijskimi w ramach Igrzysk Olimpijskich w 2024 roku .

Aby przyspieszyć realizację tego projektu na Igrzyska Olimpijskie w 2024 r., 30 września region Ile-de-France, RATP i Aéroports de Paris podpisały wspólną umowę w sprawie miejskiej mobilności lotniczej, umożliwiając utworzenie strefy testowej na lotnisku Pontoise, a jednocześnie promując transformację środowiskową transportu lotniczego.

„Struktura sektora mobilności lotniczej wokół lotniska Pontoise – Cormeilles-en-Vexin jest zgodna z dynamiką regionalnego planu odbudowy, konkluzjami COP oraz Igrzyskami Olimpijskimi i Paraolimpijskimi w 2024 roku. Wydarzenie to jest wyjątkową okazją do zmobilizowania przemysłu lotniczego i podniesienia rangi regionu Ile-de-France poprzez pozycjonowanie go jako regionu wzorcowego na globalnym rynku miejskiej mobilności lotniczej ” – mówi Valérie Pécresse, przewodnicząca regionu Ile-de-France.

Przyszłość mobilności lotniczej w dużych miastach

Obecnie certyfikacja EASA nie pozwala start-upowi na rozpoczęcie lotów komercyjnych, ale stanowi kluczowy krok w kierunku pierwszych lotów komercyjnych zaplanowanych na Igrzyska Olimpijskie w Paryżu w 2024 roku. Igrzyska Olimpijskie to już nie tylko zawody sportowe, ale także przesłanie geopolityczne, demonstracja siły i potęgi kraju, który je organizuje, oparta na sportowej soft power. Igrzyska Olimpijskie w Paryżu w 2024 r. stanowią zatem dla Francji okazję do podniesienia swojego międzynarodowego profilu.Projekt rozwoju miejskiej mobilności lotniczej wzmacnia atrakcyjność regionu Ile-De-France na skalę międzynarodową poprzez współpracę różnych podmiotów publicznych i prywatnych, w tym Helifirst, helikopterowej linii lotniczej specjalizującej się w lotnictwie biznesowym, oraz Helipass, cyfrowej platformy do rezerwacji lotów helikopterem w zarządzaniu operacjami. Na chwilę obecną, w sektorze „pojazdów”, trzy firmy zostały wybrane do latania latającymi taksówkami w ramach Igrzysk Olimpijskich 2024 w Paryżu: Volocopter, Airbus i Ehang, chiński start-up.

Usługi komplementarne między Volocopter i lotnictwem biznesowym?

Wynajem prywatnych odrzutowców jest niezbędnym narzędziem do sprostania ograniczeniom czasowym. Klienci korzystający z wynajmu prywatnych odrzutowców szukają elastyczności, bezpieczeństwa i szybkości. Połączenia między lotniskami i centrami miast są często skomplikowane i czasochłonne ze względu na duży ruch drogowy. Latające taksówki mogą w niedalekiej przyszłości pomóc ominąć korki, łącząc FBO z miejscem docelowym. „Będą one obsługiwać wiele interesujących punktów między lotniskiem Orlya Charles de Gaulle Etoile, a także centrum Paryża, być może na heliporcie Issy-les-Moulineaux” – mówi Marie-Claude Dupuis, dyrektor ds. strategii, innowacji i rozwoju w RATP.

Pojazdy elektryczne rozwiązałyby problem nadmiernego ruchu w dużych miastach, przy jednoczesnym poszanowaniu środowiska. Byłyby również idealnym uzupełnieniem wynajmu prywatnych odrzutowców.

Latające taksówki mają jednak szereg wad, w tym bardzo ograniczony zasięg, niską prędkość (maksymalnie 110 km/h) i małą ładowność. Jednak pomimo tych niedociągnięć, liczba start-upów działających na rynku taksówek powietrznych rośnie, szczególnie w Chinach. Według badania przeprowadzonego przez firmę doradczą Oliver Wyman w 2019 r., latające taksówki będą stanowić potencjalny rynek o wartości 35 miliardów dolarów do 2035 roku. W rzeczywistości do 2035 r. ponad 50 000 latających taksówek może znajdować się na drogach w prawie 90 miastach na całym świecie.

W niedalekiej przyszłości może to stanowić rozwiązanie problemu zmniejszenia natężenia ruchu drogowego. „Uważamy, że w przyszłości eVTOL będą odbierać klientów z ich domów” – mówi Florian Reuter, dyrektor generalny Volocopter. Grupa ADP stanowi znaczące wsparcie dla projektu latających taksówek Volocopter. Paryskie lotnisko Le Bourget jest obecnie wiodącym portem lotniczym dla lotnictwa biznesowego. Jest to jedyny podmiot z Grupy ADP, który posiada lokalizacje dostosowane do różnych kategorii samolotów.

• 2 lotniska dla lotnictwa biznesowego: Toussus-Le-Noble i Pontoise-Cormeilles-en-Vexin.
• 8 lotnisk komercyjnych: Chavenay, Chelles, Coulommiers, Etampes, Lognes, Meaux, Persan i Saint-Cyr
• 1 heliport w Issy-Les-Moulineaux.

Czy możemy sobie wyobrazić w 100% powietrzny i elektryczny transport w przyszłości?

Te latające taksówki mogłyby odbierać klientów z ograniczonym czasem i odwozić ich do domu lub innej lokalizacji z różnych obiektów Aéroports de Paris Group, w tym z paryskiego lotniska Le Bourget, heliportuIssy-Les-Moulineaux lub lotniska Pontoise, które jest obecnie obszarem testowym dla latających taksówek.

Niemiecki start-up Volocopter zaprezentował również nowy prototyp wertiportu w Singapurze, aby pomieścić Volocity, o nazwie VoloPort. Terminal ten będzie modułowy, dzięki czemu można go łatwo dostosować do różnych lokalizacji miejskich: dachów budynków, stacji lub parkingów. caption id=”attachment_21899″ align=”aligncenter” width=”300″] Photo credit : @Volocopter. Voloport w Singapurze[/caption]

Nasi eksperci lotniczy są do Twojej dyspozycji 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu pod numerem +33 (0) 1 44 09 91 82. Nie wahaj się skorzystać z naszej oferty online, aby uzyskać wycenę prywatnego lotu.