Skandynawski elektryczny odrzutowiec regionalny gotowy do startu w 2026 r.

Innowacje w lotnictwie elektrycznym nabierają tempa, szczególnie w lotnictwie biznesowym. Mniejsze, prywatne odrzutowce powinny jako pierwsze stać się w 100% elektryczne. Wielu graczy, zarówno gigantów lotnictwa, jak i wizjonerów, buduje obecnie elektryczne samoloty i prywatne odrzutowce jutra. Należą do nich słoweńska firma Pipistrel i jej dwumiejscowy Alpha Electro, izraelski start-up Alice i jego prototyp zaplanowany na 2022 r., a także współpraca Airbusa, RATP i Groupe ADP nad City Airbus, czteromiejscową latającą taksówką.
11 marca 2021 r. lotnik Tecnam i producent samochodów Rolls Royce ogłosili współpracę z Widerøe, największym skandynawskim operatorem lotniczym. Ich celem jest zaprojektowanie elektrycznego odrzutowca regionalnego do 2026 r.

Pionierski projekt elektrycznego samolotu regionalnego dla lotnictwa biznesowego

W 2019 roku Rolls Royce i Widerøe uruchomiły program badawczy dotyczący zrównoważonego lotnictwa. Celem tego programu badawczego była ocena i opracowanie koncepcji samolotów elektrycznych. Ostatecznie celem tej współpracy jest umożliwienie norweskim liniom lotniczym posiadania pierwszego zelektryfikowanego samolotu na regularnych lotach krajowych do 2030 roku.
Jednocześnie Widerøe skorzystało z partnerstwa Rolls-Royce’a z Tecnam, aby zrealizować ten projekt. Rolls-Royce wniesie swoją wiedzę w zakresie systemów zasilania i napędu. Tecnam zaprojektuje, wyprodukuje i certyfikuje samolot. Wreszcie, skandynawskie linie lotnicze zapewnią, że wszystkie umiejętności i wymagania linii lotniczych są na miejscu, tak aby wszystko było gotowe do pracy w 2026 roku.

Konstrukcja elektrycznego samolotu P-Volt opiera się na konstrukcji Tecnam P2012 Traveller. Będzie to zatem dwusilnikowy samolot elektryczny. Będzie on wykorzystywany głównie na norweskim rynku podmiejskim, w kategorii samolotów transportu regionalnego o maksymalnej pojemności 19 miejsc.Przed pandemią Widerøe oferował około 400 lotów dziennie na 44 lotniska. Co więcej, 74% lotów linii jest krótszych niż 275 km. Najkrótsze loty trwają od siedmiu do piętnastu minut.
Ze względu na swoją topografię Norwegia wykorzystuje lotnictwo głównie do lotów na krótkich i średnich dystansach. Dzięki temu projektowi samolotów elektrycznych kraj ten zamierza zmniejszyć emisje o 80% dla wszystkich lotów krajowych do 2040 roku.

Dlaczego ten rozwój jest ważny dla lotnictwa prywatnego?

Środowisko jest kluczową kwestią, szczególnie w sektorze lotniczym. Przemysł lotniczy odpowiada za od 3% do 4% emisji gazów cieplarnianych.Jednak podczas gdy przemysł motoryzacyjny był w stanie stopniowo zmniejszać swój wpływ na środowisko dzięki postępowi technologicznemu, zadanie to okazuje się bardziej skomplikowane dla przemysłu lotniczego. Pomimo ciągłego rozwoju technologii akumulatorów i silników elektrycznych, wciąż nie ma elektrycznego samolotu zdolnego do latania na długich dystansach z dużą liczbą pasażerów. Główną przeszkodą dla lotnictwa elektrycznego jest bateria, która jest zbyt ciężka i masywna. Na przykład, aby zamontować baterię w samolocie komercyjnym, takim jak A320, który przewozi około 150 pasażerów, potrzebna byłaby bateria o wadze 150 ton. To znacznie więcej niż 70 ton, które samolot waży przy starcie z pełnymi zbiornikami parafiny.

Właśnie dlatego lotnictwo elektryczne stanowi poważne wyzwanie dla lotnictwa biznesowego. Prywatne odrzutowce są mniejsze i przewożą mniej pasażerów. W związku z tym będą one prawdopodobnie pierwszymi samolotami elektrycznymi wykorzystywanymi do lotów komercyjnych.

AEROAFFAIRES ma nadzieję, że wkrótce będzie w stanie zaoferować wynajem kolejnego elektrycznego samolotu. W międzyczasie nasza inicjatywa SkyCo2 pozwala zrównoważyć 100% emisji CO2 generowanych przez loty poprzez wsparcie projektu ponownego zalesiania. Nasi eksperci lotniczy są do Twojej dyspozycji 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, pod numerem +33 (0) 1 44 09 91 82. Nie wahaj się skorzystać z naszej wyceny online, aby uzyskać szacunkową cenę prywatnego lotu.