Samoloty napędzane wodorem: przyszłość zrównoważonego lotnictwa?

Do 2050 r. lotnictwo biznesowe i lotnictwo w ogóle ma być neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla. W ramach przejścia na zrównoważone lotnictwo opracowywanych jest wiele rozwiązań, takich jak wykorzystanie biopaliw SAF lub elektrycznych samolotów i modeli, takich jak Volocopter, elektryczny samolot Alice lub CityAirBus. Jednak wielu producentów samolotów pracuje nad inną alternatywą: samolotami napędzanymi wodorem. AEROAFFAIRES przedstawia to alternatywne rozwiązanie dla lotnictwa bezemisyjnego.

Czym jest wodór?

Dekarbonizacja sektora lotniczego jest celem producentów samolotów do 2050 roku. Wodór jest długoterminowym rozwiązaniem, które jest obecnie badane. Czym więc jest wodór? Wodór jest jednym z 2 pierwiastków tworzących wodę. Jest to również najlżejszy pierwiastek na Ziemi (część układu okresowego). Występuje w zbiornikach wodnych, jeziorach, oceanach, a nawet w atmosferze. Jak to działa? Wodór jest spalany w turbinach gazowych silnika w komorach spalania. Wewnątrz samolotu wodór może być przechowywany w postaci gazowej lub ciekłej w temperaturze -235 stopni. Ponieważ wodór ma mniejszą gęstość niż obecna parafina, w przyszłości będzie można modyfikować konstrukcje samolotów. Wreszcie, wodór nie zanieczyszcza środowiska, ponieważ wytwarzane przez niego emisje to nic innego jak para wodna, więc jest to szansa, którą możemy wykorzystać, aby osiągnąć zerową emisję do 2050 roku.

Różne projekty samolotów i prywatnych odrzutowców napędzanych wodorem

Wielu profesjonalistów ze świata aeronautyki przygląda się tej alternatywie dla stosowania parafiny. Ponieważ zrównoważone lotnictwo jest na porządku dziennym, opracowywanych jest wiele projektów. Niedawno, na przykład, GE Aviation i Safran połączyły siły z Airbusem, aby przetestować silnik napędzany wodorem. A Beyond Aerospace, firma lotnicza z siedzibą w Tuluzie założona w 2020 roku, planuje stworzyć prywatny odrzutowiec napędzany wodorem po niedawnym zebraniu funduszy. AEROAFFAIRES przedstawia inne projekty wodorowe w sektorze lotniczym.

Airbus i jego program samolotów ZEROe

Airbus współpracuje obecnie z kilkoma producentami silników, aby wyposażyć swoje samoloty. Należą do nich Pratt & Whitney, CFM International, Safran i General Electric. Airbus stopniowo ujawnia plany dotyczące samolotów napędzanych wodorem. W szczególności dzięki 3 różnym koncepcjom o nazwie ZEROe, oznaczającym zerową emisję. Do 2035 r. producent samolotów chce mieć w powietrzu samoloty w pełni napędzane wodorem, neutralne pod względem emisji CO2. Airbus jest obecnie w fazie testów A380. Do 2025 r. producent samolotów opracuje system zasilania wodorem jednego z 4 silników samolotu. Na razie A380 na stanowisku testowym jest wyposażony w piąty silnik, który działa na wodór. 4 zbiorniki o łącznej pojemności 400 kg wodoru są umieszczone w pobliżu i z tyłu samolotu, aby dostarczać ciekły wodór do testowanego silnika. Według producenta samolotu, projekt„określi specyfikacje wodorowego układu napędowego, będzie nadzorował testy w locie i zapewni A380 stanowisko testowe do testowania silnika wodorowego w fazie przelotowej„. Pozostałe 4 silniki znajdujące się pod skrzydłami będą nadal działać normalnie podczas faz testowych silnika wodorowego. caption id=”attachment_24397″ align=”aligncenter” width=”608″] Photo Credit: Airbus[/caption]

Pratt & Whitney i jego silnik wodorowy

Amerykański producent silników nie od niedawna przygląda się wodorowi. W rzeczywistości już w 1957 r. pojawił się pomysł stworzenia samolotu napędzanego wodorem. Dziś Pratt & Whitney ujawnił, że pracuje nad nowym silnikiem wodorowym, który w przyszłości będzie napędzał samoloty i prywatne odrzutowce. Co więcej, firma lotnicza już teraz współpracuje ramię w ramię z producentami samolotów, w szczególności z Airbusem. W rzeczywistości Airbus dostarcza około 35% silników do modelu Airbus A320 Neo, a także wszystkie silniki do modelu A220 tego producenta. Pomysł Pratt & Whitney polega na zbudowaniu silnika zdolnego do wykorzystania ciekłego wodoru w celu zastąpienia pierwotnie stosowanej parafiny. Aby pójść o krok dalej, planuje również odzyskiwać parę wodną wytwarzaną przez wodór podczas procesu spalania. Przyszłość „zerowej emisji” jest w drodze!

Partnerstwa na rzecz wyposażenia lotnisk w wodór

Giganci lotniczy już teraz łączą siły, aby zaoferować instalację wodoru na lotniskach. Tak jest w przypadku Air Liquide, Airbus i Vinci Airports, które łączą siły, aby przejść na zrównoważone lotnictwo. Ogłosiły one dziesięcioletni plan pomocy lotniskom i innym obiektom w zaopatrzeniu w wodór. Pierwszym pilotażowym lotniskiem, które z niego skorzysta, jest Lyon-Saint Exupéry. W 2023 r. otrzyma ono punkty dystrybucji wodoru. Początkowo wodór będzie wykorzystywany do zasilania sprzętu naziemnego, takiego jak pojazdy na pasie startowym i maszyny przeładunkowe. Następnie, do 2030 r., te punkty dystrybucji będą wykorzystywane do zasilania samolotów ciekłym wodorem.

W AEROAFFAIRES jesteśmy dostępni 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, w tym w weekendy i święta. Szybko odpowiadamy na zapytania ofertowe online lub telefonicznie pod numerem +33 (0)1 44 09 91 82.