Samolot naddźwiękowy

Co to jest samolot naddźwiękowy? Czy wiesz, że samolot naddźwiękowy to taki, który może latać szybciej niż prędkość dźwięku (Mach 1)? Czy znasz historię samolotów naddźwiękowych? W tym artykule dowiesz się wszystkiego, co zawsze chciałeś wiedzieć o samolotach naddźwiękowych.

Historia samolotów naddźwiękowych

Zimna wojna u początków samolotów naddźwiękowych:

Zimna wojna była okresem sprzyjającym rozwojowi technologicznemu. Oprócz wyścigu kosmicznego między Stanami Zjednoczonymi a Związkiem Radzieckim, Sowieci rywalizowali z dwoma innymi zachodnimi armiami, Francją i Wielką Brytanią.Celem tego szalonego wyścigu było zbudowanie naddźwiękowego samolotu cywilnego lub SST (transport naddźwiękowy), znanego we Francji jako Concorde.

Kluczowe daty w rozwoju samolotów naddźwiękowych na świecie:

W 1956 r. Francja i Wielka Brytania rozpoczęły prace nad projektem, a w 1962 r. połączyły siły. Pierwszy Concorde poleciał w 1969 roku i wszedł do użytku komercyjnego siedem lat później.Pierwszy samolot naddźwiękowy poleciał w Rosji w 1968 roku.Jeśli chodzi o Stany Zjednoczone, to w 1966 roku Federalna Administracja Lotnictwa wybrała Boeinga do budowy amerykańskiego SST, czyli High Speed Civil Transport (HSCT). Jednakże prezydent Nixon anulował projekt w 1971 roku, ponieważ był on zbyt kosztowny.

Sukcesy i porażki Concorde :

Dlaczego Concorde był jedynym samolotem komercyjnym?

W 1978 roku Tu-144 został porzucony po dwóch poważnych wypadkach. Od tego czasu francusko-brytyjski Concorde stał się jedynym komercyjnym samolotem zdolnym do pokonania Atlantyku w ciągu trzech godzin z prędkością przekraczającą 2 Macha. Concorde jest sukcesem technicznym.

Katastrofy Concorde’a :

Pomimo swojego rozkwitu, Concorde okazał się również katastrofą ekonomiczną i środowiskową. Jego zasięg 4000 mil uniemożliwia mu obsługę potencjalnie lukratywnych tras, takich jak Los Angeles-Tokio i Los Angeles-Sydney.Spaliny zawierają również tlenki azotu, które poważnie uszkadzają warstwę ozonową.

Ile kosztuje miejsce na pokładzie samolotu naddźwiękowego, takiego jak Concorde?

Według British Airways, minimalny koszt operacyjny wynosi 1 814 USD za miejsce.Bilet w obie strony z Nowego Jorku do Londynu kosztuje 8 729 USD, podczas gdy bilet w klasie ekonomicznej na 747 kosztuje zaledwie 300 USD za tę samą podróż.

Powody wycofania samolotów naddźwiękowych i próby ich ożywienia:

Concorde, francusko-brytyjski samolot,który wszedł do służby w 1976 r., został uziemiony w 2003 r. z powodu braku rentowności i po katastrofie w Gonesse.Radziecki Tupolew Tu-144, który wszedł do służby w 1975 r., przeszedł na emeryturę w 1978 r. po zaledwie 102 regularnych lotach, podczas gdy Concorde przyszłości, Ouverture,ma przewozić 55 pasażerów na odległość 8000 km do 2030 r.

Naddźwiękowy samolot przyszłości

Wraz z zakończeniem kariery Concorde’a we Francji 17 lat temu, żaden naddźwiękowy odrzutowiec nie przemierzył już naszej planety. Od tego czasu wiele firm starało się ożywić te dobrze znane samoloty, próbując zaradzić ich głównej wadzie: wysokiemu zużyciu paliwa. Firmy te to :

• Aerion, którego projekt został anulowany w maju 2021 r. z powodu braku funduszy.
• Boom Supersoinc , który zaprezentował kolejny prototyp
• Virgin Galactic od wielu lat pracuje nad własnym samolotem.

XB-1: jedyna prawdziwa przyszłość dla Concorde’a

Boom Supersonic ogłosił start XB-1 w środę 7 października 2020 r.Chociaż pierwsze testy zaplanowano na 2021 r., obecny dyrektor generalny Blake Scholl przyznaje, że nastąpiło opóźnienie, ale zapewnia, że wszystkie testy przebiegają sprawnie. Szacuje się, że XB-1 będzie mógł zabrać na pokład od 65 do 88 pasażerów. I będzie w stanie przelecieć między Paryżem a Montrealem w 3 godziny i 45 minut.Pomimo burzliwej przeszłości, naddźwiękowy samolot ma przed sobą przyszłość. Może powrócić do służby w nadchodzących latach.