Oyonnair : linie lotnicze

Oyonnair to francuska linia lotnicza założona w 1989 roku. Firma, która zapewnia pasażerski transport lotniczy we francuskiej przestrzeni powietrznej, powstała dzięki swojemu dyrektorowi generalnemu i założycielowi Michelowi Maradanowi, entuzjaście aeronautyki. Jednym z jego głównych celów była pomoc w rozwoju MŚP i małych i średnich przedsiębiorstw. Tak więc wraz z naszym kapitanem i jego załogą wystartujmy natychmiast i bez międzylądowania, aby zwiedzić ten przemysł lotniczy działający na francuskim rynku lotnictwa cywilnego.

Początki linii lotniczych Oyonnair

Wszystko zaczęło się w 1983 roku. Michel Maradan był wówczas dyrektorem generalnym grupy DTP w mieście Izernore w regionie Ain. Od wczesnego dzieciństwa pasjonował się światem aeronautyki. W tym samym roku uzyskał licencję pilota. Obecnie regularnie lata z klubu lotniczego Oyonnax w regionie Owernia-Rodan-Alpy. Przez rok pan Maradan wykonywał loty z widocznością, tj. loty dzienne z widocznością i bez pomocy technicznej ze strony samolotu. W kolejnym roku kontynuował loty z widocznością, ale pogoda była bardziej kapryśna, więc nie mógł latać tyle, ile chciał. W końcu, w trzecim roku latania, pomyślał o zmianie samolotu, ponieważ loty z widocznością stawały się zbyt niebezpieczne przy złej pogodzie – zdatność do lotu była gorsza, a lądowanie niebezpieczne.

W 1989 roku postanowił założyć własną linię lotniczą: Oyonnair. Jego celem było promowanie biznesu samolotów taksówkowych i uczestniczenie w rozwoju lotnictwa na żądanie w swoim regionie. W tym samym roku firma została zatwierdzona jako przedsiębiorstwo publicznego transportu pasażerskiego i uzyskała certyfikat przewoźnika lotniczego (AOC) zgodnie z Europejską Agencją Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). Umożliwiło to Michelowi Maradanowi rozpoczęcie działalności w zakresie transportu lotniczego i dołączenie do wielu innych linii lotniczych na rynku.

Historia francuskich linii lotniczych Oyonnair

Ta nowa linia lotnicza zainwestowała w swój pierwszy prywatny odrzutowiec do swojej floty. Był to dwusilnikowy Piper PA 30 z 8 miejscami. Pilot, którego zatrudnił do pilotowania tego samolotu, niestety miał wypadek, bez żadnych uszkodzeń, ale co spowodowało, że opuścił statek. W 1990 r. pan Maradan nabył bliźniaczy samolot turbośmigłowy od producenta samolotów Beechcraft: Beechcraft C90 mogący przewozić do 9 pasażerów. Wybrał ten model, ponieważ miał większy zasięg niż pierwszy samolot w jego flocie. Jego celem jest rozwój ruchu lotniczego i połączenie bardziej odległych miejsc docelowych, aby stały się one regularnymi celami podróży. W związku z tym będzie miał więcej możliwości do zaoferowania w zakresie połączeń.

Jednocześnie, aby móc latać C90, dyrektor generalny zatrudnił młodego pilota Daniela Vovka. Vovk miał zarządzać samolotem i lotami, a także instruować innych pilotów.

W tym okresie pan Maradan kontynuował loty i uzyskał od władz lotniczych licencję na wykonywanie lotów według wskazań przyrządów w przestrzeni powietrznej. Dzięki certyfikacji radiowej stał się również pilotem zawodowym. Obecnie wykonuje misje pilotażu i nawigacji lotniczej dla własnej linii lotniczej. Ale także w podróżach służbowych, aby rozwijać swoją firmę!

Na początku prezes linii lotniczej chciał założyć swoje biura w mieście Oyonnax, więc naturalnie nazwał swoją firmę Oyonnair. Jednak lotnisko w mieście nie było przystosowane do lotów IFR zgodnie z kodeksem lotniczym (przepisy dotyczące lotów według wskazań przyrządów, które różnią się od VFR: przepisów dotyczących lotów z widocznością). Przeniósł się więc do sąsiedniego miasta Bourg-en-Bresse. Na lotnisku w Bourg obiecano mu, że wkrótce będzie mógł wykonywać loty IFR. Jednak kilka lat później, w 1993 r., prezes Oyonnair postanowił przenieść się do Lyon-Bron. Obecnie Oyonnair ma tam swoją główną siedzibę.

To właśnie wtedy działalność Oyonnair w zakresie lotnictwa biznesowego nabrała prawdziwego rozpędu. Firma nabyła również hangary i warsztaty do przeprowadzania konserwacji swoich samolotów.

Pod koniec lat 90. firma miała pewne trudności z utrzymaniem się na kursie, ale mimo to udało jej się wyróżnić i prosperować.

W 2003 roku linia zdecydowała się na zakup nowego samolotu:

Postanowiliśmy wrzucić wyższy bieg, więc sprzedałem naszego Beechcrafta przyjacielowi i entuzjaście lotnictwa, Francisowi Brochonowi, który został wspólnikiem, i zainwestowaliśmy w nowszego Beechcrafta, bliźniaczego turbośmigłowego 350 z 9 miejscami, wyposażonego w nosze do repatriacji medycznej. Od tego momentu zaczęliśmy współpracować z największymi firmami ubezpieczeniowymi.

wyjaśnia Michel Maradan.

Obecnie francuskie linie lotnicze działają we Francji i za granicą. Firma ma swoją siedzibę w miastach lotniskowych, takich jak Lyon (siedziba główna), Paryż Le Bourget, Rennes w Bretanii i Marsylia w miesiącach letnich. Firma posiada zatem węzły we wszystkich 4 zakątkach Francji, co jest jej mocną stroną.

Citation Mustang – Zdjęcie: Cessna – Textron Aviation

Czym zajmuje się Oyonnair?

Główne misje Oyonnair

Oyonnair to linia lotnicza, która obecnie specjalizuje się w prywatnych lotach na żądanie i lotnictwie korporacyjnym (na przykład w przypadku podróży służbowych, seminariów lub zachęt, długodystansowych lub innych). Prowadzi również szereg działań lotniczych, takich jak loty medyczne i lotnicze loty towarowe do transportu towarów. Dzięki różnorodnym misjom transportu lotniczego, linia lotnicza oferuje bardzo kompleksowe usługi na żądanie. Jest to zasada działania lotnictwa biznesowego.

Loty na żądanie

Oyonnair obsługuje wiele miejsc docelowych w Europie i basenie Morza Śródziemnego. Dzięki dostępowi do ponad 600 lotnisk masz gwarancję, że znajdziesz lot spełniający Twoje kryteria. Co więcej, dzięki własnej flocie, firma, jej piloci i samoloty są w gotowości o każdej porze, abyś mógł wystartować tak szybko, jak to możliwe, niezależnie od czasu Twojej prośby. Jeśli chodzi o procedury, w przypadku lotów dostosowanych do indywidualnych potrzeb nie ma ograniczeń dotyczących wejścia na pokład, a pasażer ma dostęp do terminalu biznesowego, dzięki czemu nie musi czekać na głównych lotniskach. Ten środek transportu jest bardzo szybki i wydajny, szczególnie dla rozwijających się firm, dla których czas to pieniądz. I chociaż cena prywatnego odrzutowca jest z pewnością mniej przystępna niż taniego samolotu, to poza samym lotem można uzyskać ogromne oszczędności. W rzeczywistości dyrektor generalny firmy podkreśla tę kwestię jako jedną z jej mocnych stron w demokratyzacji lotnictwa biznesowego:

Czy podróż w obie strony w ciągu dnia nie kosztuje więcej, gdy trzeba zapłacić za drogę, hotel, taksówki, gdy trzeba zostać na miejscu?

Loty medyczne

Krajowe linie lotnicze obsługują loty medyczne. Obejmują one na przykład repatriacje medyczne dla pacjentów z Covid 19, ale także inne rodzaje lotów medycznych. W rzeczywistości Oyonnair regularnie obsługuje loty SAMU. Są one zamawiane przez szpitale i inne placówki medyczne. Często wykonywane są w nagłych wypadkach, a samoloty muszą być gotowe bardzo szybko. Oyonnair gwarantuje zatem 24-godzinną dostępność swoich prywatnych odrzutowców. Wreszcie, firma transportuje również narządy do przeszczepów. Oczywiście prywatne odrzutowce czarterowane do tego typu misji są w pełni wyposażone w sprzęt medyczny. Jak wyjaśnia pan Maradan:

Repatriacja medyczna była początkiem naszego prawdziwego start-upu jako prawdziwej firmy z pilotami i dość wysokim poziomem działalności. Transport narządów jest dla firmy nowym rynkiem zbytu, mile widzianym w czasach kryzysu.

Flota samolotów Oyonnair

Oyonnair posiada własną flotę samolotów biznesowych, składającą się z 2 różnych modeli: Citation Must ang i Piaggio Avanti.

Cessna Citation Mustang: firma posiada 3 takie samoloty, które mogą przewozić 4 pasażerów. Ten prywatny odrzutowiec to prawdziwy koń roboczy, ponieważ jest szybki, ekonomiczny i może szybko połączyć dwa miejsca docelowe na krótkich dystansach. Prywatne odrzutowce Citation Mustang są również dostępne w wersji medycznej. Mogą one pomieścić jednego pilota, niezbędny sprzęt medyczny i 2 pasażerów towarzyszących.

Piaggio avanti médicalisé — Photo credit: Oyonnair

Piaggio Avanti: firma posiada 3 takie prywatne odrzutowce, które zabierają na pokład do 8 pasażerów. Nazywany Ferrari lotnictwa, ten biznesowy odrzutowiec bardzo dobrze sprawdza się w lotach regionalnych i jest bardzo popularny w lotnictwie biznesowym. Podobnie jak Mustang, Piaggio Avanti może być również czarterowany do ewakuacji medycznej. Jego kabina może pomieścić 2 nosze z 3 pasażerami (lub jedne nosze z 5 pasażerami), a także cały niezbędny sprzęt medyczny.

Odkryj inne francuskie linie lotnicze:

Teraz wiesz nieco więcej o tej francuskiej linii lotniczej. AEROAFFAIRES może wyczarterować wszystkie typy samolotów i odpowie na Twoją prośbę o każdej porze, każdego dnia! Skontaktuj się z nami pod numerem +33 1 44 09 91 82 lub wypełnij naszą ofertę online.

Z jakich samolotów składa się flota Oyonnair?

Flota Oyonnair składa się z małych samolotów o niskiej emisji dwutlenku węgla. Należą do nich Piaggio Avanti II i Cessna Citation Mustang.

Gdzie znajduje się siedziba Oyonnair?

Samoloty Oyonnair bazują na trzech lotniskach we Francji: Lyon Bron, gdzie znajduje się główna siedziba firmy, Rennes i Paris Le Bourget.

Jakie są misje Oyonnair?

Małe samoloty Oyonnair są szczególnie skuteczne w transporcie pasażerów, pilnych przesyłek lotniczych lub lotów medycznych.