Français
English
Italiano
Português
Türkçe
Polski
Español
Deutsch
Lotnictwo biznesowe znajduje się w centrum kontrowersji i jest to również okazja do otwarcia debaty zapoczątkowanej przez Juliena Bayou i podjętej przez naszego ministra transportu Clémenta Beaune’a. W czasie, gdy rząd rozpoczyna kampanię zachęcającą Francuzów do większej oszczędności w zużyciu energii, uzasadnione jest wskazanie palcem na nadmierne korzystanie z prywatnych odrzutowców przez niektórych celebrytów (1% faktycznego wykorzystania odrzutowców biznesowych przyciąga uwagę mediów)
Czy korzystanie z prywatnych odrzutowców powinno być zakazane czy regulowane?
W AEROAFFAIRES chcielibyśmy przedstawić nasze poglądy, jednocześnie akceptując naszą odpowiedzialność społeczną i środowiskową. Istnieje pilna potrzeba, aby nasz sektor był w pełni zmobilizowany w tych kwestiach. W 99% przypadków lotnictwo biznesowe jest specjalistycznym rozwiązaniem transportowym, które umożliwia ludziom spotykanie się przy jednoczesnym minimalizowaniu ograniczeń czasowych.W ten sposób lotnictwo biznesowe łączy wiele małych europejskich miast z lokalnymi lotniskami, poprawiając łączność w całej Europie (1400 lotnisk w Europie).Lotnictwo biznesowe zaspokaja również specyficzne potrzeby służb publicznych: straży pożarnej, ratownictwa i ewakuacji medycznej.
Sektor lotnictwa biznesowego we Francji generuje 0,001% globalnych emisji.
We Francji 80% prywatnych odrzutowców jest wykorzystywanych do celów biznesowych, a 20% do transportu lotniczego i rekreacji, a także wymagań rządowych lub lotów medycznych (źródło EBAA). W 2021 r. podział lotnictwa biznesowego we Francji wynosił :
- 50,3% działalności lotnictwa biznesowego we Francji ma charakter komercyjny.
- 31,8% działalności lotnictwa biznesowego we Francji ma charakter niekomercyjny.
- 10,2% działalności lotnictwa biznesowego we Francji to działalność wojskowa/rządowa.
- 7,7% działalności lotnictwa biznesowego we Francji to lotnictwo medyczne/specjalne.
Wreszcie, 80% tras obsługiwanych przez nasz sektor nie jest obsługiwanych przez tradycyjne środki, takie jak kolej lub komercyjne linie lotnicze. Lotnictwo biznesowe jest również „okrętem flagowym francuskiego przemysłu”. Każdego roku wnosi do naszej gospodarki 32 miliardy euro (źródło GIFAS) i generuje ponad 100 000 miejsc pracy (500 000 miejsc pracy na poziomie europejskim).Francja jest potęgą lotniczą, reprezentowaną w szczególności przez Dassault Aviation, Daher i Airbus. Firmy te, a także producenci silników, tacy jak Safran i linie lotnicze, walczą o pozostanie pod francuską flagą. VALLJET SDAviation, ASTONJET, Get1Jet, Chalair Aviation i infrastruktury lotniskowe Aviapartner, Jetex, ExecuJet Aviation Group, Edeis, VINCI Airports, Groupe ADP świadczą o tej dynamice.
Nasz sektor musi wziąć udział w debacie.
Nie możemy wdawać się w niewłaściwą debatę. Nie ma mowy o legitymizowaniu naszej odpowiedzialności faktami i liczbami, ale musimy otworzyć dyskusję i znaleźć rozwiązania i odpowiedzi. Na przykład, czy nie powinniśmy przyspieszyć innowacji, aby szybko zmniejszyć wpływ na środowisko wszystkich prywatnych podróży odrzutowcami? Francja musi zrobić więcej, aby wspierać francuskie projekty lotnicze poprzez finansowanie czystego lotnictwa, aby zachęcić do inwestowania w nasze francuskie i europejskie projekty.Odpowiednią propozycją legislacyjną byłby wymóg, aby prywatne odrzutowce korzystały z alternatywnego paliwa neutralnego pod względem emisji CO2 do 2030r.
Jakie są perspektywy ekologicznej transformacji lotnictwa biznesowego?
Obecne rozwiązania dla czystszego lotnictwa
Biorąc pod uwagę ich mniejszy rozmiar i wagę, prywatne odrzutowce powinny jako pierwsze skorzystać z wysiłków badawczych i technologicznych. Na przykład, możliwe byłoby opracowanie i uruchomienie bardziej przyjaznych dla środowiska samolotów (elektrycznych, wodorowych).
Ponadto, rozwiązaniem natychmiast dostępnym zarówno dla lotnictwa biznesowego, jak i komercyjnego jest zrównoważone paliwo lotnicze (SAF),które zmniejsza emisję CO2 o prawie 80% w porównaniu z paliwami kopalnymi.
Ponieważ klienci lotnictwa biznesowego są mniej wrażliwi na cenę, rozwiązanie to wydaje się być najbardziej oczywistym i skutecznym sposobem na umożliwienie szybkiej transformacji ekologicznej w lotnictwie biznesowym.
Zrównoważone lotnictwo jutra
Obecnie mężczyźni i kobiety z pasją do aeronautyki pracują nad lotnictwem jutra, realizując obiecujące projekty.
- Rozwój zrównoważonych paliw lotniczych; Axens wraz z projektem współpracy BioTfueL®
- Poprawa efektywności środowiskowej samolotów, z bezprecedensowym wysiłkiem badawczym i innowacyjnym koncentrującym się jednocześnie na samolotach, wykorzystywanych źródłach energii (wodór) i operacjach, w celu osiągnięcia przełomu technologicznego; hybrydowy samolot elektryczny VoltAero. Pod koniec marca francuski start-up AURA AERO ujawnił plany uruchomienia w 100% elektrycznego samolotu do 2026 roku.
- Prywatne odrzutowce napędzane wodorem, takie jak Beyond Aero z Eloa Guillotin, i drony.
- Znaczące inwestycje w odnowienie floty
- Procedury operacyjne mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa (eko-pilotaż); OpenAirlines & Air France
- Optymalizacja infrastruktury i łańcucha obsługi samolotów na ziemi. Aéroport de Lyon i Nantes AirFrance.
W AEROAFFAIRES wierzymy, że poszanowanie środowiska jest ważną kwestią, dlatego oferujemy opcję Sky CO2 dla Twojego lotu, aby zmniejszyć Twój ślad węglowy. Aby zamówić czarter, skontaktuj się z nami pod adresem +33144099182, e-mailem: charter@aeroaffaires.com lub wypełnij naszą ofertę online. Skontaktujemy się z Tobą tak szybko, jak to możliwe.
