PILATUS PC-12: wynajem prywatnych odrzutowców

Pilatus PC-12, wprowadzony na rynek w 1994 roku przez szwajcarskiego producenta Pilatus Aircraft, szybko stał się jednym z najpopularniejszych samolotów turbośmigłowych na świecie. Zaprojektowany, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na wygodny samolot zdolny do pracy w trudnych warunkach, Pilatus PC-12 stał się preferowanym wyborem wśród operatorów lotniczych i pasażerów poszukujących wydajności i niezawodności. Rozwój PC-12 sięga lat 80-tych, kiedy Pilatus rozpoczął badania nad projektem wszechstronnego, ekonomicznego samolotu zdolnego do startu i lądowania na krótkich pasach startowych. Po kilku latach badań i rozwoju, pierwszy prototyp PC-12 odbył swój dziewiczy lot w 1991 r., a certyfikat typu został uzyskany w 1994 r. Od momentu wprowadzenia na rynek, Pilatus PC-12 odniósł wyjątkowy sukces komercyjny, korzystając z licznych ulepszeń w celu optymalizacji jego wydajności, w szczególności wraz z pojawieniem się modelu Pilatus PC-12 NGX, który oferuje zaawansowaną awionikę, zwiększoną wydajność i lepszy komfort w kabinie. PC-12 jest również szeroko stosowany w misjach specjalnych, takich jak transport medyczny w nagłych wypadkach, nadzór lotniczy i operacje rządowe, dzięki swojej wszechstronności i zdolności do działania w złożonych środowiskach.

Pilatus PC-12 był ostatnio w wiadomościach z wieloma anegdotami i najważniejszymi wydarzeniami, które świadczą o jego popularności i innowacjach w lotnictwie biznesowym.

Innowacje technologiczne: wprowadzenie na rynek PC-12 Pro

W marcu 2025 r. Pilatus zaprezentował PC-12 Pro, jeszcze bardziej zaawansowaną i innowacyjną wersję swojego flagowego turbośmigłowca. Model ten wyposażono w zaawansowany kokpit Garmin G3000 PRIME z ekranami dotykowymi HD, intuicyjnym interfejsem lotu, a przede wszystkim rewolucyjnym systemem automatycznego lądowania w przypadku wystąpienia problemu – pierwszym w jednosilnikowym samolocie turbośmigłowym. Wnętrze zostało również udoskonalone, zainspirowane modelem PC-24, a widoczność na zewnątrz została poprawiona.

Rekordy użytkowania i światowy sukces

PC-12 nadal potwierdza swoją dominację: w 2024 r. obsłużył 8,8% lotów biznesowych w Stanach Zjednoczonych, tj. 316 328 startów, co czyni go najczęściej używanym samolotem biznesowym w kraju. W 2023 r. samolot przekroczył 10 milionów godzin lotu – co świadczy o jego niezwykłej niezawodności i wyjątkowej trwałości.

Ostatnie wydarzenia

• Courchevel 2024: PC-12 trafił na pierwsze strony gazet po incydencie lądowania na słynnym górskim pasie startowym, ilustrując wyzwania związane z operacjami w ekstremalnym terenie.
• Sukces przemysłowy – 153 samoloty dostarczone w 2024 r. przez firmę Pilatus i wzrost przychodów (+10,5%, czyli 1,63 mld CHF).
• W sierpniu 2025 r. firma Pilatus musiała tymczasowo zawiesić dostawy do Stanów Zjednoczonych z powodu 39% podatku celnego, co miało wpływ na sprzedaż PC-12 i PC-24.

Anegdoty i ciekawostki

• Najbardziej płodny samolot we flocie PC-12 zgromadził 35 000 godzin lotu, a 71 samolotów przekroczyło 20 000 godzin, co świadczy o jego solidności i wszechstronności.
• Wnętrza najnowszych wersji zostały zaprojektowane przez BMW Designworks z myślą o komforcie i najwyższej klasy stylu, co dodatkowo zwiększa ich atrakcyjność dla wymagającej klienteli.

Pilatus PC-12 pozostaje zatem niekwestionowanym punktem odniesienia w lotnictwie prywatnym i profesjonalnym, stale aktualizowanym, aby sprostać wymaganiom w zakresie innowacji, bezpieczeństwa i komfortu nowoczesnego lotnictwa.

Pilatus PC-12 w porównaniu z Daher TBM 900/960

• Znacznie większa kabina i wysoki sufit: większy komfort dla kilku pasażerów, przestrzeń do poruszania się, oddzielne toalety: PC-12 przewyższa TBM, który pozostaje znacznie bardziej kompaktowy.
• Większa ładowność i pojemność ładunkowa: PC-12 może przewozić więcej bagażu, więcej ładunku i do 9 pasażerów w niektórych wersjach, podczas gdy TBM jest ograniczony do 5 lub 6 pasażerów i ograniczonego bagażnika.
• Wszechstronne operacje: Idealny do szerokiego zakresu misji (biznesowych, medycznych, transportowych, ewakuacji medycznej itp.), PC-12 korzysta z optymalnego dostępu w krótkim i trudnym terenie.
• Ekonomiczność w dłuższej perspektywie: Mimo że TBM ma wyższą prędkość przelotową, PC-12oferuje bardzo konkurencyjne koszty lotu/godziny dla samolotu o tej pojemności.

Pilatus PC-12 wyróżnia się zdolnością do obsługi wysoce technicznych portów lotniczych, szczególnie w obszarach górskich lub wyspiarskich, dzięki wyjątkowej wydajności na krótkich lub trudnych pasach startowych. PC-12 posiada zdolność STOL (krótki start i lądowanie), co oznacza, że może startować i lądować na stosunkowo krótkich pasach startowych. Jest to jeden z niewielu prywatnych samolotów zdolnych do lądowania na wymagających lotniskach, co zapewnia mu wszechstronność rzadko spotykaną w lotnictwie biznesowym. Został zaprojektowany do operowania na nieutwardzonych lub nierównych pasach startowych, trawie lub żwirze, umożliwiając zbliżanie się do miejsc, do których większość prywatnych odrzutowców nie może dotrzeć. PC-12 zużywa od 30 do 40% mniej paliwa niż dwusilnikowy samolot turbośmigłowy o podobnej wielkości, co znacznie obniża koszty w przeliczeniu na godzinę lotu. Dzięki zastosowaniu zaawansowanej awioniki (Garmin G3000 PRIME, syntetyczna wizja, TAWS, ochrona przed oblodzeniem), PC-12 należy do najbezpieczniejszych samolotów turbośmigłowych na świecie.

Pilatus PC-12 nie może lądować komercyjnie (publiczny transport pasażerów) na lotnisku Courchevel ze względu na bardzo surowe przepisy nałożone przez DGAC i ekstremalną specyfikę tego miejsca. Pas startowy w Courchevel ma zaledwie 537 metrów długości i rekordowe nachylenie 18,66%, a altiport znajduje się na wysokości ponad 2000 metrów, co narzuca bardzo surowe ograniczenia techniczne i prawne dotyczące bezpieczeństwa lotów. W transporcie publicznym akceptowanych jest tylko kilka lekkich dwusilnikowych śmigłowców, utrzymywanych przez specjalnie upoważnione firmy. Do tej pory PC-12, który jest samolotem jednosilnikowym, nie ma specjalnego certyfikatu dla publicznego transportu pasażerskiego, w przeciwieństwie do Alpine Airlines, z dostosowanymi samolotami i wykwalifikowanymi załogami.