Dornier: producent lotniczy

Dornier to niemiecki producent samolotów założony przez eksperta lotniczego i inżyniera Claudiusa Dornier. Ta firma lotnicza została założona w okresie międzywojennym w 1922 roku i zamknięta w 2002 roku. Pozostawiła po sobie wspaniałą historię i szereg osiągnięć w świecie lotnictwa. Dornier wyróżniał się w szczególności tworzeniem samolotówturbośmigłowych i turboodrzutowych. Jej główne modele samolotów to Dornier 328 i Dornier 228. Wystartuj teraz i poznaj tę byłą niemiecką firmę specjalizującą się w lotnictwie.

Historia Claudiusa Dorniera, założyciela producenta samolotów Dornier

Każda dobra historia zaczyna się od głównego bohatera. Tym bohaterem jest Claudius (lub Claude) Dornier. C. Dornier urodził się 14 maja 1884 r. w niemieckim mieście Kempten, w południowo-zachodnim regionie Bawarii. Jego rodzina pochodziła z Francji, a dokładniej z miasta Arçon w regionie Bourgogne Franche-Comté. Rodzice C. Dorniera, Dauphin-Désiré Dornier i Mathilde Buck, przeprowadzili się do Niemiec po ślubie.

Prezes firmy, Claudius Dornier, od zawsze pasjonował się aeronautyką i lotnictwem. 23-latek ukończył studia inżynierskie na Uniwersytecie Technicznym w Monachium w 1907 roku. Mając francuskie obywatelstwo ze strony rodziców, ale mieszkając w całości w Niemczech, C.Dornier został naturalizowanym Niemcem w 1913 roku. Zachował jednak swoje francuskie obywatelstwo. Następnie rozpoczął pracę w dziedzinie inżynierii w mieście Karlsruhe. Po udanym doświadczeniu w firmie lotniczej Zeppelin, C.Dornier rozpoczął szereg projektów badawczych. Z jednej strony badał konstrukcję i wytrzymałość niektórych metali lekkich, raczej jak rutynowe operacje. Jego celem było wprowadzenie innowacji w dziedzinie samolotów i wodnosamolotów.

W 1922 roku powstał wodnosamolot Dornier Wal. Nazwa Wal pochodzi od niemieckiego słowa oznaczającego wieloryba i odnosi się do wyglądu tych samolotów.

Następnie Dornier zaczął produkować samoloty z napędem śmigłowym o pomysłowym układzie. Był to początek floty samolotów linii lotniczych. C. Dornier zaprojektował układ ze śmigłami z przodu i z tyłu silnika. Zapewniało to przyczepność z przodu i ciąg z tyłu, dzięki czemu samolot był bardziej zwrotny. Ten rodzaj napędu sprawił, że stał się on punktem odniesienia w tej dziedzinie.

C.Dornier kontynuował karierę w aeronautyce, produkując dużą liczbę samolotów od etapu projektowania do końcowego montażu. Zmarł w 1969 roku w Szwajcarii. Miał czworo dzieci, w tym Petera Dorniera, który przejął firmę do 2002 r. (rok, w którym P. Dornier zmarł, a przemysł Dornier dobiegł końca).

Historia producenta samolotów Dornier

Początki firmy Dornier w okresie międzywojennym

Jak wynika z historii jej założyciela Claudiusa Dorniera, firma powstała w 1922 roku między dwiema wojnami światowymi. Pierwsze wodnosamoloty Dornier Wal zostały zbudowane we Włoszech, w nadmorskim kurorcie Marina di Pisa. Dlaczego we Włoszech? Ponieważ Dornier musiał przestrzegać ograniczeń nałożonych przez traktat wersalski na produkcję samolotów. Wodnosamoloty te były eksportowane na cały świat.

To właśnie w okresie międzywojennym firma Dornier odnotowała prawdziwy rozwój swojej firmy lotniczej. Samoloty Dornier odbyły swoje pierwsze loty testowe, w szczególności wodnosamoloty kadłubowe, które idealnie nadawały się do lotów międzykontynentalnych, a przede wszystkim transatlantyckich. To właśnie Dornier (Do) Wal i jego następcy Do 18 i Do 26 otworzyły pierwsze trasy pasażerskie przez Ocean Atlantycki. Również przed II wojną światową, Dornier wyprodukował największy samolot okresu międzywojennego, Do X. Samolot ten był wyposażony w nie mniej niż 12 silników śmigłowych rozmieszczonych parami. Nazywano go latającą łodzią. Claudius Dornier próbował później znaleźć sposoby na poprawę aerodynamiki tych samolotów. Na przykład w modelu Do 26 zamontowano pływaki, które można było chować podczas lotu i rozkładać przed lądowaniem– lub wodowaniem, ponieważ samoloty te lądowały na wodzie! Takie rozwiązanie poprawiło prowadzenie tych masywnych samolotów w powietrzu.

Producent samolotów Dornier podczas II wojny światowej

Na początku II wojny światowej samoloty Do 26 i Do 18 zostały wyposażone w broń. Były one używane przez Luftwaffe, niemieckie siły powietrzne, od 1939 roku. Te wodnosamoloty były używane do rozpoznania, szczególnie nad Morzem Północnym. Model Do 24 to trzysilnikowy samolot, który został wyprodukowany na kilka lat przed rozpoczęciem wojny. Swój pierwszy lot wykonał w 1937 roku. Niemieckie siły powietrzne zamówiły ich nie mniej niż 217. Ten typ samolotu stał się jednym z najważniejszych w tamtym czasie i był używany w szczególności do morskich misji ratunkowych. Po wojnie model Do 24 został włączony do francuskiej marynarki wojennej. Dornier wprowadził również Do 17, samolot wojskowy nazywany „latającym ołówkiem” ze względu na smukły kadłub.

Następnie, pod koniec wojny, wyprodukowano Dorniera 335. Pierwszy lot odbył się w 1943 roku. Był to samolot dwusilnikowy i w tamtym czasie był opisywany jako najszybszy w swojej kategorii, z prędkością 765 km/h. Nowością w tamtym czasie było zainstalowanie w tym samolocie fotela katapultowego.

Powojenna historia Dorniera

Podczas wojny gigant lotniczy Dornier był przemysłem lotniczym, który produkował samoloty na potrzeby wojny, a zatem produkował swego rodzaju broń. Po wojnie Niemcy zostały zdenazyfikowane, a producent samolotów Dornier nie był za to ścigany, ale jego firma była w złym stanie. Jego fabryka w pobliżu Jeziora Bodeńskiego została zniszczona. Dornier przeniósł się więc do szwajcarskiego miasta Zug. Przez pewien czas po wojnie produkcja samolotów w Niemczech była zabroniona. Oprócz fabryki w Szwajcarii, Dornier montował swoje samoloty w Hiszpanii. Kiedy zakaz został zniesiony, ponownie założył fabrykę w Lindau (Niemcy).

Dopiero w 1956 roku Dornier w końcu stanął na nogi, produkując kolejno samoloty Do 27, Do 28 i Do 31.

W 1962 roku, w wieku 78 lat, Claudius Dornier zapisał swoją firmę synom i przeszedł na emeryturę. Firma Dornier nadal działa, a następnie opracowała samoloty z napędem śmigłowym, Dornier 228 i Dornier 328. Oba były samolotami krótkodystansowymi.

W 1985 roku rodzinna firma lotnicza Dornier została kupiona przez producenta samochodów Daimler Benz. Następnie w 1996 r. Dornier został sprzedany Fairchild, amerykańskiemu producentowi samolotów. Oznaczało to upadek firmy Dornier i jej działalności w zakresie produkcji samolotów, która dążyła do lądowań międzykontynentalnych. Po poniesieniu zbyt wielu kosztów i niedokończonych projektów, takich jak typy samolotów, firma zbankrutowała w 2002 roku. Zamknęła swoje podwoje na dobre, oznaczając koniec historii Dorniera jako producenta samolotów.

Główne samoloty produkowane przez Dornier

• Dornier 328: jest to dwusilnikowy samolot odrzutowy specjalizujący się w transporcie regionalnym i trasach krótkodystansowych. Na stronie Dornier nie ma samolotów długodystansowych. Po wyprodukowaniu szeregu samolotów dla wojska, a także wodnosamolotów, firma Dornier postanowiła zdywersyfikować swoją ofertę. Doprowadziło to do powstania Dornier 328, regionalnego samolotu z 33 miejscami dla pasażerów na pokładzie oraz członków załogi w przestronnej kabinie. Pierwszy lot odbył się w 1998 r., a w następnym roku samolot został certyfikowany. Do tej pory w służbie znajduje się około stu Dornierów 328. Jest to model, który najbardziej przypomina odrzutowiec biznesowy, z wnętrzem kabiny o wysokości 1,87 m, dzięki czemu zdecydowana większość pasażerów czuje się komfortowo i nie jest ciasno wewnątrz samolotu. Ten regionalny samolot posiada pełne wyposażenie pokładowe, w tym toalety i dobrze wyposażoną kuchnię.

• Dornier 228: Produkowany od lat 80-tych, Dornier 228 poprzedzał Dornier 328. Jest to samolot regionalny mogący przewozić 16 pasażerów, a także loty towarowe. Podobnie jak Do 328, ten regionalny samolot jest idealny i opłacalny na krótkich dystansach. Jego zasięg wynosi 1800 km. Samolot ten został doceniony za swoją wytrzymałość i wydajność w skomplikowanych warunkach. Ma również możliwość lądowania na krótkich pasach startowych, które czasami są trudne w użyciu. Dzięki temu zyskał przydomek „powietrznej ciężarówki”.

Na AEROAFFAIRES nasi eksperci ds. prywatnego lotnictwa są dostępni 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, aby odpowiedzieć na wszystkie pytania dotyczące czarteru. Skontaktuj się z nami pod numerem +33 (0) 1 44 09 91 82 lub wypełnij nasz formularz wyceny online.