Dornier: producent lotniczy

„

Dornier to niemiec producent lotniczy założony przez eksperta i inżyniera lotnictwa Claudiusa Dorniera. Ta firma lotnicza, założona w okresie międzywojennym w 1922 roku, została zamknięta w 2002 roku. Pozostawia po sobie piękną historię i osiągnięcia w świecie lotnictwa. Dornier wyróżniał się szczególnie tworzeniem samolotów z napędem (turbopropulsory, silniki odrzutowe). Główne modele samolotów to m.in. Dornier 328 oraz Dornier 228. Natychmiastowe wznoszenie oraz badanie tej byłej niemieckiej firmy specjalizującej się w lotnictwie.

Historia Claudiusa Dorniera, założyciela producenta lotniczego Dornier

Każda piękna historia zaczyna się od głównego bohatera. Tym bohaterem jest Claudius (lub Claude) Dornier. C. Dornier urodził się 14 maja 1884 roku w Niemczech w mieście Kempten, na południowym zachodzie Bawarii. Jego rodzina ma francuskie korzenie, szczególnie z miasta Arçon w regionie Burgundii Franche-Comté. Rodzice C. Dorniera: Dauphin-Désiré Dornier i Mathilde Buck, osiedlili się w Niemczech po ślubie.

Dyrektor generalny, Claudius Dornier, był zawsze entuzjastą dziedzin lotniczych i kosmicznych. To w 1907 roku, mając 23 lata, zdobył dyplom inżyniera na politechnice w Monachium. Posiadając francuskie obywatelstwo po rodzicach, ale żyjąc całkowicie w Niemczech, C. Dornier został naturalizowany jako Niemiec w 1913 roku. Jednak wciąż zachował swoje francuskie obywatelstwo. Następnie rozpoczął pracę w dziedzinie inżynierii w Karlsruhe. W wyniku jego udanego doświadczenia w firmie lotniczej Zeppelin, C. Dornier rozpoczął wiele badań. Z jednej strony badał, nieco jak operacje rutynowe, projektowanie oraz wytrzymałość niektórych lekkich metali. Jego celem było innowowanie w zakresie aerodynamicznych pojazdów, samolotów lub hydropłatów.

W 1922 roku stworzono Dornier Wal, hydropłat. Nazwa Wal pochodzi od niemieckiego słowa dla wieloryba i odnosi się do wyglądu tych samolotów.

Następnie produkował różne typy samolotów z napędem śmigłowym z pomysłowym rozwiązaniem. To początek floty urządzeń tej firmy lotniczej. C. Dornier skonfigurował system z śmigłami z przodu oraz z tyłu silnika. To zapewnia pociąg z przodu oraz pchnięcie z tyłu, co pozwala na zwiększenie zwrotności samolotów. Ten sposób napędu czyni go referencją w tej dziedzinie.

C. Dornier zbudował karierę w lotnictwie i wyprodukował wiele samolotów, od badania materiałów po ich ostateczny montaż. Zmarł w 1969 roku w Szwajcarii. Miał 4 dzieci, w tym Petera Dorniera, który przejął jego funkcję w przedsiębiorstwie do 2002 roku (rok, który oznacza zarówno śmierć P. Dorniera, jak i koniec przemysłu Dornier).

Dornier Wal – Zdjęcie: flickr

Historia producenta lotniczego Dornier

Początki producenta Dornier w okresie międzywojennym

Jak widać z historii jego założyciela Claudiusa Dorniera, firma została założona w 1922 roku w okresie międzywojennym. Pierwsze hydropłatowce Dornier Wal były początkowo budowane w Włoskiej miejscowości Marina di Pisa. Dlaczego Włochy? Ponieważ Dornier musiał zmierzyć się z ograniczeniami nałożonymi przez traktat wersalski na produkcję samolotów. Te hydropłatowce były eksportowane na cały świat.

To właśnie w okresie międzywojennym Dornier rzeczywiście doświadczył rozkwitu swojej firmy lotniczej. Rzeczywiście, samoloty Dornier z powodzeniem odbyły swój pierwszy lot próbny, szczególnie jego hydropłatowce z kadłubem, które były idealne i bardzo używane do zapewniania połączeń zarówno międzynarodowych, jak i transatlantyckich. Rzeczywiście to Dornier (Do) Wal oraz ich następcy Do 18 i Do 26 otworzyli pierwsze trasy dla transportu pasażerów umożliwiając przekroczenie Oceanu Atlantyckiego. Również przed drugą wojną światową, Dornier wyprodukował to, co było największym samolotem okresu międzywojennego, Do X. To był samolot wyposażony w nie mniej niż 12 wirników umieszczonych w pary. Ostatni był nazywany statkiem powietrznym. Claudius Dornier następnie starał się znaleźć sposoby na poprawę aerodynamiki tych samolotów. Na przykład w modelu Do 26 zamontowano pływaki chowane podczas lotu, które rozwijają się przed lądowaniem, a w końcu lądowaniem wodnym, ponieważ te samoloty lądują na wodzie! Ten postęp poprawia prowadzenie w powietrzu tych masywnych samolotów.

Producent lotniczy Dornier podczas Drugiej Wojny Światowej

Na początku Drugiej Wojny Światowej, samoloty modele Do 26 oraz Do 18 były wyposażone w uzbrojenie. Były używane przez Luftwaffe, wojsko powietrzne Niemiec od 1939 roku. Te hydropłatowce umożliwiły rozpoznanie, szczególnie nad Morzem Północnym. Model Do 24 to trimotor, który został wyprodukowany kilka lat przed rozpoczęciem wojny. Po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 1937 roku. Wojsko powietrzne Niemiec zamówiło 217 egzemplarzy. Ten typ urządzenia stał się jednym z najważniejszych w tym okresie i wykonywał między innymi misje ratunkowe na morzu. Po wojnie, model Do 24 wchodzi do służby w marynarce francuskiej. Również Dornier wprowadza Do 17, samolot wojskowy, który nazywany jest „”latającym ołówkiem”” z powodu smukłości jego kadłuba.

Następnie na końcu wojny wyprodukowano Dornier 335, wykonał swój pierwszy lot w 1943 roku. To dwusilnikowy samolot, który wtedy był uważany za najszybszy samolot w swojej kategorii, z prędkością 765 km/h. A nowością tamtych czasów był to samolot, w którym zainstalowano fotel ewakuacyjny.

Historia Dorniera w okresie powojennym

Podczas wojny, gigant lotnictwa Dornier był przemysłem lotniczym, który produkował samoloty do wojny, a więc niejako produkował uzbrojenie. Po wojnie w Niemczech przeprowadzono denazyfikację, producent samolotów Dornier nie był za to osądzany, ale jego firma miała się źle. Zresztą, jego fabryka znajdująca się w pobliżu Jeziora Bodeńskiego została zniszczona. Dornier postanowił więc osiedlić się w Szwajcarii, w mieście Zug. W rzeczy samej w Niemczech przez pewien czas po wojnie zabroniono prowadzenia budowy lotniczej. Równolegle do swojej fabryki w Szwajcarii, zamawiał montaż swoich urządzeń w Hiszpanii. Gdy ten zakaz został zniesiony, ponownie otworzył fabrykę w Lindau (Niemcy).

Dopiero w 1956 roku Dornier ostatecznie się odbudowuje dzięki kolejno produkowanym samolotom Do 27, Do 28 i Do 31.

W 1962 roku, w wieku 78 lat, Claudius Dornier przekazuje swoją firmę swoim synom i rezygnuje z funkcji. Firma Dornier nadal działa i rozwija później samolot regionalny z napędem śmigłowym Dornier 228 oraz Dornier 328. Oba są samolotami do krótkich tras.

W 1985 roku, rodzinna firma lotnicza Dornier zostaje przejęta przez producenta samochodów Daimler Benz. Następnie w 1996 roku firma Dornier zostaje sprzedana Fairchild, amerykańskiemu producentowi lotniczemu. To początek upadku firmy Dornier i produkcji samolotów, która miała ambicję lądować swoimi samolotami na trasach międzynarodowych, po zbyt wielu kosztach do poniesienia i niedokończonych projektach jak modele samolotów, firma upada w 2002 roku. Zamknięcie na zawsze oznacza koniec historii producenta lotniczego Dornier.

Główne samoloty producenta lotniczego Dornier

• Dornier 328: Ten model samolotu jest dwusilnikowym odrzutowcem specjalizującym się w transporcie regionalnym i krótkich połączeniach. Nie ma długodystansowych samolotów Dornier. Po wielu samolotach wyprodukowanych dla wojska, ale także hydropłatów, Dornier chciał zdywersyfikować swoją ofertę. Tak narodził się Dornier 328, samolot regionalny z 33 miejscami dla pasażerów na pokładzie, plus członkowie załogi w przestronnej kabinie. Po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 1998 roku, a następnie został certyfikowany rok później. Do tej pory w służbie jest około setki Dornier 328, to model, który bardziej przypomina samolot biznesowy.
  Wnętrze kabiny ma 1,87 m, co pozwala zdecydowanej większości pasażerów czuć się dobrze i nie czuć się stłoczonym w urządzeniu. Ten regionalny samolot oferuje pełne usługi na pokładzie, w tym toalety oraz dobrze wyposażony kącik kuchenny.

Dornier 328 – Zdjęcie: Commons Wikimedia (KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA)

• Dornier 228: Produkowany od lat 80-tych, Dornier 228 wyprzedza Dornier 328. To samolot regionalny zdolny do przewozu 16 pasażerów, ale także umożliwiający transport towarów w lotach cargo. Podobnie jak Do 328, ten regionalny samolot jest idealny i opłacalny na krótkich trasach. Rzeczywiście, jego zasięg wynosi 1800 km. Samolot ten został doceniony i uznany za swoją wytrzymałość i efektywność w trudnych warunkach. Ponadto ma zdolność lądowania na krótkich i czasami nieużywanych pasach. To przyczyniło się do jego przydomka „”ciężarówki powietrznej””.

Dornier 228 – Zdjęcie: Commons Wikimedia

W AEROAFFAIRES nasi eksperci ds. lotnictwa prywatnego są dostępni 7 dni w tygodniu i 24 godziny na dobę i odpowiadają na wszystkie twoje zapytania dotyczące czarteru. Skontaktuj się z nami pod numerem +33 (0) 1 44 09 91 82, lub bezpośrednio wypełnij nasze formularz online.

„