Dornier: producent lotniczy

„Dornier to niemiecki producent lotniczy założony przez eksperta i inżyniera lotnictwa Claudiusa Dorniera. Ta firma lotnicza, założona w okresie międzywojennym w 1922 roku, została zamknięta w 2002 roku. Pozostawia po sobie piękną historię i osiągnięcia w świecie lotnictwa. Dornier wyróżnił się szczególnie tworzeniem samolotów z napędem (turbopropelery, silniki odrzutowe). Główne modele samolotów to Dornier 328 oraz Dornier 228. Natychmiastowy start i badanie tej byłej niemieckiej firmy specjalizującej się w lotnictwie.

Historia Claudiusa Dorniera, założyciela producenta lotniczego Dornier
Każda piękna historia zaczyna się od głównego bohatera. Tym bohaterem jest Claudius (lub Claude) Dornier. C.Dornier urodził się 14 maja 1884 roku w Niemczech, w mieście Kempten, na południowym zachodzie Bawarii. Jego rodzina pochodzi z Francji, a dokładniej z miasta Arçon w regionie Burgundia-Franche-Comté. Rodzice C.Dorniera: Dauphin-Désiré Dornier i Mathilde Buck osiedli się w Niemczech po ślubie.
Prezes, Claudius Dornier, zawsze był pasjonatem dziedzin lotnictwa i kosmonautyki. W 1907 roku, mając 23 lata, uzyskał dyplom inżyniera na uniwersytecie technicznym w Monachium. Posiadając francuskie obywatelstwo dzięki rodzicom, ale żyjąc całkowicie w Niemczech, C.Dornier został naturalizowany jako Niemiec w 1913 roku. Zachował jednak swoje obywatelstwo francuskie. Zaczyna pracować w dziedzinie inżynierii w mieście Karlsruhe. W wyniku swojego udanego doświadczenia w firmie lotniczej Zeppelin, C.Dornier podejmuje wiele badań. Z jednej strony bada, trochę jak operacje rutynowe, projektowanie oraz wytrzymałość niektórych lekkich metali. Jego celem jest innowacja w zakresie statków powietrznych, samolotów i hydroplanów.
W 1922 roku powstaje Dornier Wal, hydroplan. Nazwa Wal pochodzi od niemieckiego słowa oznaczającego wieloryba i odnosi się do wyglądu tych samolotów.
Następnie zacznie produkować rodzaje samolotów z napędem śmigłowym z inteligentnym układem. To początek floty urządzeń linii lotniczej. C.Dornier konfiguruje system z śmigłami z przodu oraz z tyłu silnika. To zapewnia ciąg z przodu i pchnięcie z tyłu, co pozwala na zwiększenie manewrowości samolotów. Ten sposób napędu czyni go referencją w tej dziedzinie.
C.Dornier robi karierę w lotnictwie i produkuje wiele samolotów, od badania materiałów po ich ostateczny montaż. Umiera w 1969 roku w Szwajcarii. Miał 4 dzieci, w tym Petera Dorniera, który przejmie jego miejsce w firmie aż do 2002 roku (roku, który oznacza zarówno śmierć P.Dorniera, jak i koniec przemysłu Dornier).

Historia producenta lotniczego Dornier
Początki producenta Dornier w okresie międzywojennym
Jak pokazuje historia jego założyciela Claudiusa Dorniera, firma została założona w 1922 roku w okresie międzywojennym. Jego pierwsze hydroplany Dornier Wal są początkowo budowane we Włoszech w nadmorskim kurorcie Marina di Pisa. Dlaczego Włochy? Ponieważ Dornier musiał zmierzyć się z ograniczeniami nałożonymi przez traktat wersalski na produkcję samolotów. Te hydroplany będą eksportowane na całym świecie.
To w okresie międzywojennym Dornier rzeczywiście widzi rozwój swojej firmy lotniczej. Rzeczywiście, samoloty Dornier odbywają swój pierwszy lot próbny, szczególnie jego hydroplany o kadłubie, które są idealne i bardzo używane do zapewnienia połączeń zarówno międzynarodowych, jak i transatlantyckich. Rzeczywiście, to Dornier (Do) Wal oraz ich następcy Do 18 i Do 26 otworzyli pierwsze linie do transportu pasażerów, umożliwiając przekroczenie Oceanu Atlantyckiego. Również przed II wojną światową Dornier wyprodukował to, co będzie największym samolotem okresu międzywojennego, Do X. To samolot wyposażony w nie mniej niż 12 silników śmigłowych rozmieszczonych parami. Ten ostatni był nazywany latającym statkiem. Claudius Dornier później starał się znaleźć sposoby na poprawę aerodynamiki tych samolotów. Na przykład w modelu Do 26 zainstalowano chowane pływaki podczas lotu, które rozwijają się przed lądowaniem, a właściwie wodowaniem, ponieważ te samoloty lądują na wodzie! To osiągnięcie poprawia prowadzenie tych masywnych samolotów w powietrzu.

Producent lotniczy Dornier podczas II wojny światowej
Na początku II wojny światowej samoloty modelu Do 26 oraz Do 18 są wyposażone w uzbrojenie. Są używane przez Luftwaffe, niemieckie siły powietrzne od 1939 roku. Te hydroplany umożliwią prowadzenie rozpoznania, szczególnie na Morzu Północnym. Model Do 24 to trimotor, który został wyprodukowany kilka lat przed wybuchem wojny. Odbył swój pierwszy lot w 1937 roku. Niemieckie siły powietrzne zamówią nie mniej niż 217 sztuk. Ten typ urządzenia staje się jednym z najważniejszych w tym okresie i wykonuje szczególnie misje ratunkowe na morzu. Po wojnie model Do 24 wchodzi do służby w Marynarce Wojennej Francji. Również Dornier wprowadza do obiegu Do 17, samolot wojskowy, który nazywany jest „”latającym ołówkiem”” z powodu smukłości jego kadłuba.
A na końcu wojny powstaje Dornier 335, który odbył swój pierwszy lot w 1943 roku. To dwusilnikowy samolot, który wówczas był uważany za najszybszy w swojej kategorii, osiągający prędkość 765 km/h. A nowością tamtych czasów jest to, że w tym samolocie zainstalowano fotel ewakuacyjny.

Historia Dorniera po wojnie
Podczas wojny gigant lotnictwa Dornier był przemysłem lotniczym, który produkował samoloty do wojny, a więc w pewnym sensie produkował uzbrojenie. W Niemczech po wojnie przeprowadzono denazyfikację, producent samolotów Dornier nie został za to osądzony, ale jego firma miała się źle. Rzeczywiście, jego fabryka znajdująca się w pobliżu Jeziora Bodeńskiego została zniszczona. Dornier postanowił więc osiedlić się w Szwajcarii w mieście Zug. Rzeczywiście, w Niemczech przez pewien czas po wojnie zabroniono budowy lotniczej. Równolegle z jego fabryką w Szwajcarii, zlecał montaż swoich urządzeń w Hiszpanii. Gdy ten zakaz został zniesiony, ponownie otworzył fabrykę w Lindau (Niemcy).
Dopiero od 1956 roku Dornier w końcu się odbudowuje, produkując kolejno samoloty Do 27, Do 28 i Do 31.
W 1962 roku, w wieku 78 lat, Claudius Dornier przekazuje swoją firmę swoim synom i wycofuje się z funkcji. Firma Dornier nadal działa i później rozwija samolot pasażerski z napędem śmigłowym Dornier 228 oraz Dornier 328. Oba to samoloty krótkodystansowe.
W 1985 roku rodzinna firma lotnicza Dornier zostaje przejęta przez producenta samochodów Daimler Benz. Następnie w 1996 roku Dornier zostaje sprzedany Fairchild, amerykańskiemu producentowi lotniczemu. To początek upadku firmy Dornier i produkcji samolotów, która miała ambicję lądować swoimi samolotami w interkontynentalnym po zbyt dużych kosztach do poniesienia i nieukończonych projektach, takich jak typy samolotów, firma ogłasza bankructwo w 2002 roku. Zamyka na stałe swoje drzwi, co oznacza koniec historii producenta lotniczego Dornier.

Główne samoloty producenta lotniczego Dornier

Dornier 328 : Ten model samolotu to dwusilnikowy odrzutowiec specjalizujący się w transporcie regionalnym i połączeniach krótkodystansowych. Nie ma samolotów dalekozasięgowych w Dornier. Po wielu samolotach wyprodukowanych dla armii, a także hydroplanów, Dornier postanowił zdywersyfikować swoją ofertę. Tak powstał Dornier 328, samolot regionalny mający 33 miejsca dla pasażerów na pokładzie, plus członkowie załogi w przestronnej kabinie. Odbył swój pierwszy lot w 1998 roku, a następnie został certyfikowany w następnym roku. Obecnie w służbie jest około stu egzemplarzy Dorniera 328, to model, który najbardziej przypomina samolot biznesowy. Wnętrze kabiny ma wysokość 1,87 m, co pozwala większości pasażerów czuć się komfortowo i nie ciasno w samolocie. Ten samolot regionalny oferuje pełne usługi na pokładzie, w tym toalety oraz dobrze wyposażony kącik kuchenny.

Dornier 228 : Produkowany od lat 80-tych, Dornier 228 poprzedza Dornier 328. To samolot regionalny zdolny do przewozu 16 pasażerów, ale także do wykonywania lotów cargo w celu transportu towarów. Podobnie jak Do 328, ten samolot regionalny jest idealny i opłacalny na krótkich dystansach. Rzeczywiście, jego zasięg wynosi 1800 km. Ten samolot został doceniony i uznany za swoją wytrzymałość i efektywność w trudnych warunkach. Ponadto ma zdolność lądowania na krótkich i czasami mało eksploatowanych pasach. To przyniosło mu zresztą przydomek „”ciężarówki powietrznej””.

W AEROAFFAIRES nasi eksperci w dziedzinie lotnictwa prywatnego są dostępni 7 dni w tygodniu i 24 godziny na dobę i odpowiadają na wszystkie Twoje zapytania dotyczące czarterów. Skontaktuj się z nami pod numerem +33 (0) 1 44 09 91 82 lub wypełnij bezpośrednio nasz formularz online.”