Latające taksówki: niedaleka przyszłość dla lotnictwa biznesowego?

Latające taksówki to marzenie każdego fana science fiction. Środek transportu powietrznego, który nie potrzebuje pasa startowego, ale startuje pionowo. Rodzaj samochodu ze śmigłem, który lata nad miastem, jego drapaczami chmur i korkami. Dla wielu ta innowacja jest utopijnym marzeniem, a nie czymś na najbliższą przyszłość, ale za świadomym spojrzeniem ogółu społeczeństwa świat mobilności miejskiej przygotowuje się do zmian. Start-upy i producenci samolotów ścigają się o miano pierwszej latającej taksówki i szukają idealnych partnerów. Duże miasta podpisują umowy i przygotowują infrastrukturę, aby pomieścić te nowe maszyny. Data i miejsce zostały już ogłoszone: Igrzyska Olimpijskie w Paryżu w 2024 roku. Valérie Pécresse (przewodnicząca regionu Île de France) poinformowała o tym Le Parisien. Region Île de France ma nadzieję wprowadzić usługę na rynek do 2030 r., więc w jaki sposób te latające taksówki pomogą osobom podróżującym służbowo? Kim są producenci tych latających taksówek? To tylko niektóre z kwestii, którymi zajmiemy się, gdy nasi eksperci lotniczy przyjrzą się bliżej tym futurystycznym maszynom.

Lotnictwo biznesowe wkrótce zabierze Cię do biura

Ogólnie rzecz biorąc, opracowane maszyny są podobne pod względem sposobu latania, lądowania i startu. Maszyny te mają latać na niskich wysokościach (do 600 metrów). Latająca taksówka powinna zatem przypominać dużego drona z elektrycznym systemem pionowego startu i lądowania (eVTOL). Ma centralną kabinę z liczbą pasażerów, która różni się w zależności od modelu, oraz śmigła otaczające tę kabinę. Wkrótce będziesz mógł polecieć do Le Bourget na pokładzie długo oczekiwanego najnowszego Falcona 6X. Twoja latająca taksówka będzie czekać na Ciebie na płycie lotniska. Następnie, nie tracąc ani minuty, zabierze Cię do dzielnicy biznesowej La Défense w zaledwie 10 minut.

Kim są gracze rozwijający latające taksówki?

Każdy producent wykorzystuje swoje własne sekrety do opracowania tego pojazdu powietrznego. Następnie inżynierowie dokładają wszelkich starań, aby zoptymalizować samolot pod względem prędkości, zasięgu i liczby pasażerów. Spośród wszystkich start-upów, które się wyróżniają, trzy zwróciły naszą uwagę. Niemiecka firma Volocopter, chińska firma EHang i amerykańska firma Joby Aviation

• Volocopter

Volocopter to niemiecka firma założona w 2007 roku. Jej celem jest rozwój VoloCity. Jest to powietrzna taksówka opracowana zgodnie ze standardami bezpieczeństwa Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). VoloCity może przewozić dwóch pasażerów i ich bagaż podręczny. 18 wirników będzie unosić tę taksówkę w powietrzu, zasilaną przez 9 akumulatorów litowo-jonowych. Samolot osiągnie prędkość 135 km/h. Volocopter pracuje również nad infrastrukturą dla tych latających taksówek, znanych jako Voloports

• EHang

W 2014 roku w Chinach pojawiła się firma EHang, specjalizująca się w lotniczym transporcie miejskim. Stworzyła ona dwa różne modele powietrznych taksówek. Ehang 184 i Ehang 216, te dwie latające taksówki są bezzałogowe. Pierwszy model miał jedno miejsce siedzące i był napędzany przez 8 wirników. Drugi jest bardziej ambitny, dwumiejscowy, napędzany 16 łopatami i bateriami. Docelowo 216 ma osiągnąć prędkość 130 km/h i zasięg 16 km. EHang współpracuje z austriackim producentem FACC AG, aby zbudować samolot zgodnie z europejskimi standardami.

• Joby Aviation

Joby Aviation to amerykańska firma założona w 2009 r. Różni się od dwóch poprzednich tym, że ma bardziej ambitny projekt. Celem jest stworzenie samolotu o zasięgu 240 km i prędkości maksymalnej 320 km/h. Samolot Joby’ego mógłby pomieścić 4 pasażerów. W ten sposób amerykańska firma wyróżnia się na tle konkurencji, celując nie tylko w transport miejski. Joby przejęło również UberElevation, spółkę zależną linii lotniczej eksperta VTC, która jest obecnie w fazie rozwoju. Przejęcie to umożliwi im opracowanie platformy ułatwiającej kontakt między ludźmi.

Oprócz start-upów, duże grupy również inwestują w zupełnie nowy sektor taksówek powietrznych. Należą do nich Airbus i Hyunadai, które ściśle współpracują z Uberem.

• Airbus

Francuski producent samolotów opracowuje powietrzną taksówkę podobną do koncepcji Volocopter i EHang. CityAirbus to latająca taksówka z kabiną dla 4 pasażerów. Ma jednak zasięg zaledwie 15 minut przy prędkości 190 km/h.

• Hyundai i Uber

Hyundai i Uber pracują nad projektem latającej taksówki. Z jednej strony Hyundai jako producent. Z drugiej strony z Uberem, który jest zaznajomiony z ogromną logistyką związaną z konsumentami. Partnerstwo jest obiecujące, a Hyundai dąży do stworzenia 4-miejscowego, w 100% elektrycznego samolotu zdolnego do osiągania prędkości do 289 km/h. Ambicją partnerstwa jest uprzemysłowienie tego samolotu ze strukturą Skyport do 2023 r.

Cel: latające taksówki w Paryżu na Igrzyska Olimpijskie w 2024 roku

Miasto Paryż ma nadzieję podnieść rangę Igrzysk Olimpijskich w 2024 roku, w szczególności dzięki latającym taksówkom. Ogłoszono zaproszenie do składania ofert w celu zebrania zespołu firm w różnych kategoriach. Przetarg obejmował następujące kategorie. Pojazdy, operacje, infrastruktura, integracja przestrzeni powietrznej i akceptowalność. Jak wyjaśniono w komunikacie prasowym RATP. Firmy te są zarządzane przez nowy sektor stworzony na tę okazję: sektor „Urban Aerial Mobility”.Cel jest dwojaki, zarówno dla miasta, jak i dla firm wybranych do tego nowego rodzaju projektu. Igrzyska Olimpijskie to wydarzenie, które zapewnia widoczność na całym świecie. Wybrane firmy będą mogły zaprezentować światu swoje produkty i usługi. Aby zapewnić długoterminową przyszłość projektu, zaangażowane są następujące organy: Francuski Urząd Lotnictwa Cywilnego (DGAC), paryskie lotniska (ADP), paryski urząd ds. transportu (RATP) i Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). Jeśli chodzi o pojazdy, głównym wybranym graczem jest niemiecka firma Volocopter, która latała już swoimi samolotami w Helsinkach i Dubaju. Airbus i jego latająca taksówka są również w pętli. Mówimy więc o projekcie europejskim. Jak donosi France 3, wybranym obszarem testowym Ile-de-France jest lotnisko Pontoise. Celem regionu Ile-de-France jest zapewnienie połączenia między wioską olimpijską w Saint-Denis a lotniskiem Roissy Charles de Gaulle. Dzięki latającym taksówkom sportowcy będą mogli dotrzeć do Saint-Denis w ciągu 10-15 minut za cenę 70 euro.

Kiedy latające taksówki będą dostępne dla ogółu społeczeństwa?

Sektor „Urban Aerial Mobility” został utworzony w celu zaoferowania tych usług ogółowi społeczeństwa. RATP zamierza wprowadzić usługę na rynek do 2030 roku. Głównym celem są osoby podróżujące służbowo. Jeśli chodzi o ogół społeczeństwa, Catherine Guillouard (prezes RATP) podkreśla, że „celem latających taksówek nie jest zastąpienie RER, ale zaoferowanie usługi uzupełniającej „.

Mobilność w miastach czeka rewolucja. Jak podkreśla Franck Margain (przewodniczący agencji Choose Paris Region): „Sukces tego zaproszenia do wyrażenia zainteresowania, przeprowadzonego wspólnie z grupą ADP i grupą RATP, pokazuje międzynarodową atrakcyjność regionu paryskiego i znaczenie naszego regionu dla rozwoju przemysłu przyszłości „.

Miejska mobilność powietrzna stoi przed wieloma wyzwaniami w zakresie prawodawstwa, integracji i infrastruktury: czy w 2030 r. stolica zobaczy altiporty kwitnące na dachach stacji RER, jak twierdzi RATP? Wiemy jednak, że ten nowy sektor ma w zanadrzu wiele niespodzianek! W oczekiwaniuna pojawienie się latających taksówek, nasi eksperci lotniczy są do Twojej dyspozycji 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, pod numerem +33 (0) 1 44 09 91 82. Nie wahaj się skorzystać z naszej wyceny online, aby uzyskać szacunkową cenę prywatnego lotu.