Które lotniska są dostępne dla prywatnych odrzutowców?

Co do zasady, odrzutowiec biznesowy może lądować na szerokich pasach startowych i na ruchliwych lotniskach, ale rzadko zdarza się, aby prywatny odrzutowiec Phenom 300 lub Falcon 7X lądował na dużym międzynarodowym lotnisku, takim jak Londyn Heathrow lub Paryż Charles De Gaulle. I nie bez powodu: większość odrzutowców biznesowych korzysta z lotnisk dedykowanych lotnictwu biznesowemu. Na przykład paryskie Le Bourget jest jednym z największych w Europie. Francja jest jednym z krajów o największej liczbie małych lotnisk, co umożliwia podróżującym prywatnymi odrzutowcami dotarcie jak najbliżej miejsca docelowego. We Francji znajduje się ponad 400 lotnisk i lądowisk, z których 80 posiada infrastrukturę celną. Jednak nie wszystkie prywatne samoloty mogą latać do każdego miejsca docelowego. Dotyczy to zwłaszcza lotnisk takich jak Courchevel. Lub te ze złożonymi podejściami, takimi jak St Tropez, nawet jeśli są to samoloty tego samego typu. Jakie są parametry dostępu do lotniska lub nie? Dlaczego jeden prywatny odrzutowiec może lądować w Courchevel, a inny nie, zwłaszcza jeśli jest to ten sam typ samolotu? Jakie zalety mają mniejsze lotniska lub te dedykowane lotnictwu biznesowemu i na podstawie jakich kryteriów są wybierane? Ale jakie są wady międzynarodowych lotnisk dla lotnictwa biznesowego? Lista jest długa, a oto kilka rzeczy, o których należy pamiętać:

• długość pasa startowego i jego nawierzchnia (betonowa, trawiasta lub inna)
• wytrzymałość pasa startowego
• poziom usług ratowniczo-gaśniczych dla samolotów (ARFF)
• godziny otwarcia i ewentualne przedłużenie
• obecność służb celnych (policja graniczna PAF)
• obecność stacji parafinowej
• dostępność sprzętu odladzającego lub ciężarówek.

Należy również dokonać rozróżnienia między lotami publicznego transportu pasażerskiego (loty komercyjne) a lotami transportu prywatnego z prywatnymi odrzutowcami właściciela, które nie mają takich samych wymagań w zakresie wydajności lądowania i startu. Na przykład Falcon 7X właściciela będzie mógł lądować na pasie startowym w La Mole St Tropez, podczas gdy w transporcie publicznym tylko turbośmigłowy PC12 jest uprawniony do lądowania.

Wreszcie, na przykład w London City, Bolzano lub Gstaad, prywatny samolot musi mieć kwalifikacje i osiągi potwierdzone przez producenta, a piloci muszą oczywiście posiadać aktualne kwalifikacje do tych konkretnych podejść. Nasi eksperci lotniczy ujawnią w tym artykule, jak wybrać odpowiednie lotnisko na podróż odrzutowcem biznesowym.

Jakie są zalety lotniska dedykowanego lotnictwu biznesowemu?

Zalety lotnisk dedykowanych prywatnym odrzutowcom

Lotniska biznesowe są zaprojektowane tak, aby sprostać wymaganiom użytkowników odrzutowców biznesowych. Przede wszystkim są one odwiedzane ze względu na elastyczność, spokój i komfort, jakie oferują. Lotniska takie jak Paryż Le Bourget, Londyn Luton, Wiedeń-Schwechat, Rzym Ciampino czy Mediolan Linate oferują ekskluzywny dostęp do prywatnych lotów:

• Łatwy dostęp, często blisko centrum miasta

Z ponad 400 lotnisk we Francji, są one łatwo dostępne z każdego francuskiego miasta. Co więcej, ich znacznie mniejszy rozmiar oznacza, że lotniska te znajdują się znacznie bliżej miast niż duże porty lotnicze. Dla porównania, lotnisko Roissy Charles de Gaulle zajmuje powierzchnię 33 ^km2. Le Bourget, biznesowe lotnisko w Paryżu, ma zaledwie 5,5 ^km2, a ich znacznie mniejszy rozmiar oznacza również, że możesz wejść na pokład samolotu znacznie szybciej po przybyciu na lotnisko.

• Prywatne terminale dla oczekujących pasażerów z FBO (Fixed Base Operators)

FBO to prywatne terminale dedykowane lotnictwu biznesowemu. Terminale te znajdują się głównie na dedykowanych lotniskach. Po przybyciu na lotnisko, które regularnie obsługuje prywatne odrzutowce, udajesz się prosto do FBO. Zaraz po przylocie, pasażerami i ich bagażami zajmie się personel operacyjny, a w terminalach tych przeprowadzane są kontrole celne przed lotem. Terminale te przyjmują pasażerów dyskretnie i na wyłączność. W przypadku wcześniejszego przybycia, prywatne terminale dysponują salonikami VIP oferującymi szeroki zakres usług. Chcesz dowiedzieć się więcej? Polecamy ten artykuł na temat FBO

• Szczelinowy start i lądowanie tylko dla odrzutowców biznesowych

Jeśli chodzi o procesy startu i lądowania, lotniska są doskonale przygotowane do przyjmowania prywatnych odrzutowców. Oznacza to, że te etapy lotu mogą odbywać się w najlepszych możliwych warunkach i tak szybko, jak to możliwe.

Ograniczenia małych lotnisk i portów lotniczych

Z drugiej strony ważne jest również, aby mieć świadomość, że nie wszystkie małe lotniska są w stanie obsłużyć wszystkie prywatne odrzutowce. Istnieje wiele selektywnych kryteriów wyboru odpowiedniego lotniska na podróż.

• Osiągi techniczne i ograniczenia publicznego transportu pasażerskiego

Niektóre lotniska mają specyfikacje techniczne, które określają, którzy piloci i samoloty mogą uzyskać do nich dostęp, w tym długość pasa startowego i warunki pogodowe. W rzeczywistości tylko niektóre samoloty, takie jak turbośmigłowe, mogą uzyskać do nich dostęp. Lotnisko Saint Tropezma krótki pas startowy o długości 1100 metrów. Oznacza to, że tylko samoloty takie jak Pilatus PC12 mogą tam lądować z wykorzystaniem transportu publicznego. Aby dowiedzieć się więcej na ten temat, zobacz różnice między Publicznym Transportem Pasażerskim a Transportem Lotniczym Właściciela. Możliwe jest również, że pas startowy stanowi problem ze względu na swoją nawierzchnię. Niektóre pasy startowe są wyłącznie trawiaste. Nie martw się, istnieją samoloty, które mogą dostosować się do takich pasów startowych. Pilatus PC24 lub Vulcanair P68 mogą być używane do lądowania na takich pasach startowych. Wreszcie, istnieją pewne altiporty (lotniska na dużych wysokościach), takie jak Courchevel, które są notorycznie trudno dostępne. Niewiele samolotów jest w stanie tam wylądować, ponieważ pas startowy jest stromy i krótki (500 metrów). Bardzo niewiele samolotów może lądować na tych lotniskach. Na przykład AVIATOR TP 600 może lądować w Courchevel, ale warunki pogodowe mogą wymagać od pilota posiadania kwalifikacji do lotów z widocznością (VFR). Rzeczywiście, gdy pogoda jest kapryśna, latanie, a zwłaszcza lądowanie przy użyciu przyrządów (IFR) jest niemożliwe. Jeśli korzystasz z usług brokera, sprawdzi on te kryteria zarówno dla pilotów, jak i samolotów. caption id=”attachment_10617″ align=”aligncenter” width=”566″] Photo credit: Alpine Airlines[/caption]

• Ograniczenia administracyjne i celne

We Francji nie wszystkie lotniska posiadają niezbędne zezwolenia na opuszczenie strefy Schengen. Tylko lotniska z przejściami granicznymi (PPF) są upoważnione do zezwalania na loty poza strefę Schengen. Francja posiada łącznie 72 lotniska z PPF. Gdy zarezerwujesz lot i podasz nam miejsce docelowe, zdecydujemy, czy zezwolić Ci na start z lotniska z przejściem granicznym. W przypadku lotów w obrębie 26 krajów strefy Shengen, wszystkie francuskie lotniska mogą przyjmować pasażerów. Następnie, jako certyfikowany lot transportu publicznego, w zależności od liczby pasażerów i samolotu, istnieją warunki bezpieczeństwa. W szczególności na lotnisku musi być obecna określona liczba osób. Ta fizyczna i ludzka obecność zależy od poziomu klasyfikacji statku powietrznego. Poziom samolotu zależy od jego wielkości i kadłuba. Jeśli ląduje samolot poziomu 5, na miejscu musi znajdować się system ochrony poziomu 5. Wreszcie, niektóre lotniska są otwarte tylko w ciągu dnia i nie są upoważnione do przyjmowania pasażerów w nocy. Ponownie, nasi eksperci lotniczy zasugerują tylko te lotniska, które są dla Ciebie odpowiednie.

Czy prywatny odrzutowiec może przylecieć na międzynarodowe lotnisko?

Odpowiedź brzmi: tak, prywatny odrzutowiec ma prawo przylecieć na międzynarodowe lotnisko. Jednak rzadko zdarza się, aby Citation Mustang lądował na lotnisku Heathrow w Londynie. Oto jak działa proces latania prywatnym odrzutowcem z komercyjnego lotniska. Zobaczysz różnice między lotniskiem międzynarodowym a lotniskiem dedykowanym lotnictwu prywatnemu. Zrozumiesz również, dlaczego lepiej jest startować z lotniska prywatnym odrzutowcem.

Brak szybkiego dostępu

Międzynarodowe lotniska to bardzo ruchliwe miejsca. Aby dostać się tam samochodem, najlepiej dotrzeć tam wcześnie. Ze względu na liczbę pasażerów, na drogach często znajduje się wiele osób, co może powodować opóźnienia. Czas, którego pasażerowie prywatnych odrzutowców nie mogą stracić. Co więcej, wielkość lotniska oznacza stratę czasu. Aby dostać się do właściwego terminalu, trzeba najpierw znaleźć drogę przez tłumy. Wreszcie, duża liczba pasażerów korzystających z tych lotnisk nie jest gwarancją bezpieczeństwa zdrowotnego. Z drugiej strony mniejsze lotniska wzmacniają zalecane protokoły zdrowotne.

Uciążliwe procedury administracyjne

Podczas podróży samolotem konieczne jest przejście przez kontrole administracyjne przeprowadzane przez lokalne służby celne. W tradycyjnym porcie lotniczym kontrole te mogą być długie, a nawet uciążliwe. Przed dotarciem do terminali mogą pojawić się długie kolejki do kontroli. Jeśli jednak podróżujesz przez małe lotnisko, kontrole te są szybsze, więc możesz mieć pewność, że wejdziesz na pokład samolotu tak szybko, jak to możliwe. Po przylocie kontrole graniczne są również szybsze i mniej restrykcyjne na lotnisku przeznaczonym dla lotów biznesowych.

Pierwszeństwo startu dla lotów komercyjnych

Jeśli kiedykolwiek leciałeś komercyjnymi liniami lotniczymi, to wiesz, że oczekiwanie między wejściem na pokład a startem może być długie. Prywatny odrzutowiec nigdy nie będzie miał pierwszeństwa przed samolotem komercyjnym. Na lotnisku takim jak Roissy Charles de Gaulle w Paryżu, które obsługuje 1300 samolotów dziennie, z wyjątkiem kryzysów zdrowotnych, oczekiwanie na start może być długie. Biorąc pod uwagę, że większość lotów prywatnymi odrzutowcami trwa od jednej do trzech godzin, każda minuta jest cenna. Dla porównania, lotnisko biznesowe, takie jak Le Bourget w Paryżu, obsługuje 150 lotów dziennie. To dziesięć razy mniej niż jego międzynarodowy odpowiednik. Dzięki mniejszej liczbie lotów start z lotniska jest zatem bardzo szybki.

Proces lądowania prywatnego odrzutowca na dużym międzynarodowym lotnisku nie jest korzystny

• Lądowanie

Gdy prywatny odrzutowiec musi wylądować na płycie międzynarodowego lotniska, musi dostosować się do sposobu lądowania samolotu pasażerskiego. Zwykle, choć oba typy samolotów są równie szybkie, prywatny odrzutowiec ląduje wolniej niż samolot pasażerski. Tak więc, aby dostosować się do organizacji międzynarodowego lotniska, prywatne odrzutowce muszą lądować szybciej niż na lotnisku dla nich przeznaczonym. Ten wzrost prędkości dla małego samolotu oznacza, po pierwsze, że pilot jest bardziej doświadczony. Po drugie, wyższa prędkość lądowania dla prywatnego odrzutowca stwarza niedogodności, które zmniejszają komfort wymagany w tych samolotach.

• Przylot na pas startowy

Po znalezieniu się na pasie startowym procedura lądowania jeszcze się nie zakończyła. Na ziemi prywatny odrzutowiec musi jak najszybciej opuścić pas startowy. Istnieje ryzyko, że przegapi miejsce do lądowania dla kolejnego samolotu. Prywatny odrzutowiec musi więc ponownie przyspieszyć na ziemi, aby dostać się na swoje miejsce. Po raz kolejny wzrost prędkości na ziemi skutkuje niepożądanym obniżeniem komfortu. Co więcej, międzynarodowe lotniska są ogromne, więc trzeba znaleźć drogę, aby dostać się na swoje miejsce. Piloci prywatnych odrzutowców, którzy nie są przyzwyczajeni do tych lotnisk, są znani z tego, że gubią drogę wśród wszystkich samolotów. Ten czas spędzony w labiryncie pasów startowych może powodować opóźnienia dla pasażerów odrzutowców biznesowych. Wreszcie, na lotnisku przeznaczonym dla prywatnych odrzutowców, o mniejszej strukturze, w skali samolotu. Odrzutowce biznesowe nie tracą czasu na pasach startowych.

• Parking i konserwacja samolotu

Po zakończeniu fazy lądowania samolot musi zostać zaparkowany. Większość dużych lotnisk nie ma odpowiednich miejsc parkingowych dla prywatnych odrzutowców. Tak więc prywatny odrzutowiec ląduje w hangarze z dala od terminali, z dala od miejsca, w którym będą znajdować się kolejni pasażerowie. Co więcej, konieczne jest dostarczenie pewnych narzędzi, aby zapewnić odpowiednią konserwację samolotu. Wreszcie, na międzynarodowym lotnisku koszty parkowania są wyższe dla prywatnych odrzutowców niż dla samolotów pasażerskich. Te dodatkowe koszty ponosi leasingobiorca samolotu. Dlatego w AEROAFFAIRES zawsze zalecamy loty z mniejszego lotniska. Zaoszczędzisz czas, poczujesz się bardziej komfortowo i skorzystasz z bardziej konkurencyjnych stawek.

Lotnisko biznesowe czy międzynarodowe dla prywatnego odrzutowca – co wybrać?

Jeśli masz specjalne wymagania lub naprawdę chcesz podróżować prywatnym odrzutowcem z międzynarodowego lotniska, jest to oczywiście możliwe. Jednak nawet na lotnisku międzynarodowym możliwe jest sprowadzenie agenta operacyjnego. Zajmie się on wszystkim do momentu wejścia na pokład prywatnego odrzutowca.

Chcesz dowiedzieć się więcej?

Nie wahaj się odwiedzić naszej wyceny online, aby uzyskać wycenę prywatnego lotu w ciągu 2 godzin, lub skontaktuj się z nami pod numerem +33 (0) 1 44 09 91 82.