Français
English
Italiano
Português
Türkçe
Polski
Español
Deutsch
Każdy kryzys stwarza nowe możliwości. To hasło przewodnie dla lotnictwa prywatnego w 2020 roku. Kryzys COVID 19, który uziemił komercyjne linie lotnicze, pozostawił otwarte drzwi dla lotnictwa biznesowego, a dane dotyczące lotnictwa prywatnego latem 2020 roku są zbliżone do tych z 2019 roku. Według Europejskiego Stowarzyszenia Lotnictwa Biznes owego (EBAA), latem 2020 r. prywatne odrzutowce stanowiły 20% ruchu lotniczego. Dla porównania, w tym samym okresie w 2019 r. prywatne loty stanowiły 8% lotów w Europie. Istnieją dwa powody takiego stanu rzeczy: po pierwsze, niezwykle ograniczona oferta lotnictwa komercyjnego. Według artykułu opublikowanego na specjalistycznym blogu AEROBERNIE, lotnictwo komercyjne straciło 60% podróżnych na całym świecie. Poza obecnym kryzysem, lotnictwo prywatne przechodzi zmiany. Kryzys związany z koronawirusem wywrócił świat lotnictwa do góry nogami i wyraźnie działa jako czynnik wyzwalający nowe kierunki w lotnictwie biznesowym. W połączeniu z nowymi technologiami i współczesnymi kwestiami, takimi jak ekologia, kryzys ten wywołuje rewolucję w trendach konsumpcji prywatnych odrzutowców. Tak więc, dzięki doświadczeniu naszych ekspertów lotniczych, AEROAFFAIRES ujawnia 10 trendów w lotnictwie prywatnym na 2021 rok.
1 – Kabina odrzutowca biznesowego: chronione środowisko zapobiegające rozprzestrzenianiu się koronawirusa
Prywatne lotnictwo ma bardziej zaawansowane protokoły zdrowotne niż zalecenia rządowe. Jest to zatem gwarancja bezpieczeństwa dla firm. Przy mniejszej liczbie podróży służbowych firmy wolą zapewnić swoim pracownikom lepsze warunki podróży i uniknąć jakiegokolwiek zanieczyszczenia. Od czasu kryzysu zdrowotnego i europejskich ograniczeń, firmy coraz częściej podróżują prywatnymi odrzutowcami. Dla wielu firm oznacza to, że mogą zagwarantować większe bezpieczeństwo zdrowotne swoim podróżującym pracownikom. Podróżni są teraz zaniepokojeni dużymi, ruchliwymi międzynarodowymi lotniskami, takimi jak Roissy Charles de Gaulle w Paryżu. Te główne węzły komunikacyjne, które gromadzą eklektyczną populację, nie uspokajają podróżnych pragnących uniknąć tłumów i ruchliwych miejsc, które sprzyjają rozprzestrzenianiu się wirusa.
2 – Spadek liczby komercyjnych linii lotniczych skłania podróżnych do przejścia na lotnictwo biznesowe
Pomimo ograniczeń, wielu podróżnych nadal jest zmuszonych do podróżowania. Należą do nich zarówno ludzie biznesu, jak i osoby prywatne, które muszą podróżować. Wszyscy ci podróżni są ofiarami 60% spadku ruchu lotniczego w komercyjnych liniach lotniczych do 2020 r., według Le Monde. Pomimo spadku podaży, niektórzy podróżni są zmuszeni do podróżowania. Spadek podaży w połączeniu z szacowanym powrotem do normalności do 2024 r. dla komercyjnych linii lotniczych według IATA. Osoby podróżujące służbowo, przyzwyczajone do latania w klasie biznes ze względu na komfort i łatwość pracy, zwracają się teraz ku prywatnym odrzutowcom. Samoloty te zwiększają zalety podróży w klasie biznes.
3 – Zmiany we wzorcach podróżowania spowodowane telepracą skłaniają podróżnych do szukania prywatnych samolotów, które zaspokoją ich potrzeby.
COVID19 narzucił telepracę jak nigdy dotąd. Stopniowo dyrektorzy firm zaczęli pracować ze swoich drugich domów. Te drugie domy często znajdują się z dala od siedziby firmy. Kiedy więc kadra zarządzająca musi się tam dostać, najłatwiej jest skorzystać z prywatnego odrzutowca, ponieważ 300 lotnisk rozrzuconych po całej Francji oznacza, że zdalna lokalizacja może być szybko połączona z głównymi miastami. Jeśli trend w kierunku telepracy się utrzyma, coraz więcej ludzi biznesu będzie korzystać z prywatnych odrzutowców. Do 2021 roku będą oni korzystać z tych samolotów, aby latać tam i z powrotem między siedzibą firmy a swoim drugim domem.
4 – Prywatne odrzutowce rezerwowane w ostatniej chwili z powodu ograniczeń zdrowotnych i zamknięcia granic
Wiele osób nie jest zadowolonych z różnych ograniczeń. Najnowszy przypadek sięga tygodnia 20 grudnia 2020 roku. W tym tygodniu Wielka Brytania ogłosiła nową blokadę z powodu pojawienia się wariantu COVID 19. Ogłoszenie to wywołało falę paniki. Obawiając się zamknięcia granic tak poważnego jak to z marca 2020 r., zagraniczni mieszkańcy Wielkiej Brytanii robili wszystko, co w ich mocy, aby wrócić do domu, a organizacje takie jak AEROAFFAIRES odnotowały gwałtowny wzrost liczby wniosków o repatriację z Wielkiej Brytanii.
5 – Wzrost popularności bardzo lekkich odrzutowców ze względu na wzrost liczby lotów wewnątrzeuropejskich
Małe prywatne odrzutowce, takie jak Honda Jet lub Phenom 100, są coraz częściej czarterowane. Popyt na te samoloty nie wynika z ich konstrukcji czy komfortu. Głównym powodem jest to, że w czasach pandemii większość lotów odbywa się w obrębie Europy. Ta gama samolotów, o średnim zasięgu 2 godzin, oferuje wydajne połączenia między krajami europejskimi w bardzo konkurencyjnych cenach, czasami rywalizujących z cenami w klasie biznes. W tym samym duchu wydajności dla pasażerów, te prywatne odrzutowce są bardziej ekonomiczne niż te ze średniej półki, takie jak Citation Longitude. caption id=”attachment_8309″ align=”aligncenter” width=”707″]
Photo credit: HondaJet[/caption]
6 – Ekoodpowiedzialne loty dzięki nowym inicjatywom ekologicznym
Klienci prywatnych odrzutowców zwracają szczególną uwagę na wpływ ich prywatnych lotów na środowisko. Jest to trend, który zyskuje na popularności. Wielu firmom zależy na wydajności prywatnych odrzutowców, ale bez pogarszania sytuacji ekologicznej, więc podczas rezerwacji lotów biznesowych firmy zwracają uwagę na zużycie paliwa przez samoloty, które chcą wyczarterować. Ponadto branża lotnicza wprowadza inicjatywy mające na celu zrównoważenie śladu węglowego prywatnych odrzutowców. Obejmują one program SkyCo2 ustanowiony przez AEROAFFAIRES. Celem tego programu jest zrównoważenie śladu węglowego lotów poprzez przekazywanie kwoty za każdy lot na program ponownego zalesiania.
7 – Lotnictwo biznesowe, sektor przyciągający start-upy, które chcą uczynić transport lotniczy w 100% elektrycznym do 2030 r.
W sektorze lotniczym pojawili się nowi gracze: start-upy. Ich celem jest pójście w ślady branży motoryzacyjnej i energetycznej. Ostatecznie celem tych małych struktur jest opracowanie nowych, w pełni elektrycznych systemów silnikowych, w tym prywatnego odrzutowca Alice, w 100% elektrycznego prywatnego odrzutowca. Wprowadzony na rynek przez start-up EViation, ten prywatny odrzutowiec ma zerowy ślad węglowy. Co więcej, jego zużycie energii elektrycznej oferuje wyraźną przewagę: znacznie niższe koszty operacyjne. Koszt godzinnego lotu na pokładzie tego futurystycznego odrzutowca wyniósłby 200 euro. caption id=”attachment_19975″ align=”aligncenter” width=”689″]
Photo credit: Cessna Aircraft[/caption]
8 – Obecni producenci samolotów zmierzają w kierunku hybrydowych odrzutowców biznesowych
Poza małym światem start-upów, wielu historycznych producentów samolotów, takich jak Embraer i Dassault Aviation, nadaje ton rynkowi lotniczemu, biorąc sobie do serca odpowiedzialność ekologiczną. Należą do nich Airbus, który opracowuje hybrydowy samolot pasażerski, a także słynny Gulfstream, który przeprojektowuje swoje prywatne odrzutowce długodystansowe, koncentrując się na zmniejszeniu ich śladu węglowego. Ich następny samolot, G700, ma silniki, które zużywają mniej parafiny. Co więcej, 30% paliwa samolotu jest wytwarzane z biopaliw. To pierwszy krok branży lotniczej w kierunku ekologizacji. Poczynione już postępy potwierdzają, że trend w kierunku odpowiedzialności ekologicznej jest ustalony na 2021 r. Wreszcie, postępy poczynione przez Honeywell w zakresie awioniki kokpitu są równie obiecujące. Twórca przyrządów pokładowych opracowuje obecnie systemy zaprojektowane tak, aby latanie było bardziej przyjazne dla środowiska. Te najnowsze instrumenty mogą optymalizować parametry lotu, takie jak wysokość i prędkość, w celu zmniejszenia zużycia paliwa. Najnowsza awionika znajduje się na pokładzie Falcona 6x
9 – Nowa baza klientów: zmieniające się potrzeby w zakresie lotnictwa prywatnego
Typologia zapytań o loty prywatnymi odrzutowcami zmieniła się całkowicie podczas pandemii. Lotnictwo biznesowe odnotowało znaczny spadek lotów grupowych i VIP. Przed tym bezprecedensowym kryzysem większość lotów prywatnymi odrzutowcami stanowiły loty grupowe dla firm. Lub okazjonalne loty dla osób prywatnych. Głównym powodem tych lotów była elastyczność, komfort i szybkość oferowane przez prywatny odrzutowiec. Obecnie popyt na loty dotyczy lotów dyplomatycznych. Aby dostać się do krajów o ograniczonym dostępie lotniczym, podróżni zwracają się ku lotnictwu prywatnemu. Lotnictwo komercyjne zaprzestało regularnych lotów do tych krajów. Klienci zwracają się więc do lotnictwa biznesowego nie ze względu na samoloty. Wreszcie, lotnictwo biznesowe obsługuje również loty medyczne w sektorze transportu lotniczego. Wraz z koronawirusem loty te stały się regularną cechą lotnictwa prywatnego 
10 – Rozwój frachtu lotniczego ustępuje frachtowi morskiemu
Ceny frachtu morskiego wzrosły czterokrotnie w ostatnich miesiącach ze względu na znaczny wzrost popytu, zgodnie z artykułem opublikowanym w L’Usine Nouvelle. Ten wzrost cen nie przyspiesza podaży ze strony przewoźników morskich, podczas gdy klienci, w środku kryzysu, pilnie potrzebują rozwiązań. Tak więc, nawet jeśli oznacza to konieczność zapłacenia więcej, klienci korzystający z frachtu wolą korzystać z transportu lotniczego. Fracht lotniczy umożliwia transport towarów z drugiego końca świata w ciągu jednego dnia za pomocą samolotów towarowych. Ten boom na fracht lotniczy był szczególnie zauważalny w szczytowym okresie kryzysu. Zwłaszcza w marcu 2020 r., kiedy cały świat domagał się masek i środków medycznych. 
