Rozróżnienie między transportem publicznym i prywatnym

We Francji i Europie, gdy widzisz samolot przecinający niebo, jest to lot podlegający przepisom dotyczącym transportu publicznego lub prywatnego. Jaki ma to wpływ na lot prywatnym odrzutowcem?

Zgodnie zartykułem L330-1 francuskiego kodeksu lotnictwa cywilnego, transport publiczny (TP) lub publiczny transport pasażerski (TPP) to sprzedaż lotów samolotami pasażerom.Są to loty, za które płacą pasażerowie, a firmy osiągają zysk. Niezależnie od tego, czy chodzi o przewóz towarów, czy pasażerów, samolot musi posiadać certyfikat transportu publicznego, aby móc sprzedawać loty. Ten system prawny zapewnia większe bezpieczeństwo pasażerom.

Photo équipe AEROAFFAIRES derrière un hélicoptère ouvert

Kodeks lotnictwa cywilnego nie definiuje wyraźnie transportu prywatnego. Stanowi on, że te dwie koncepcje transportu są przeciwstawne. Zabrania się żądania wynagrodzenia finansowego za lot w ramach transportu prywatnego, w którym to przypadku jest on określany jako nielegalny transport publiczny (IPT). Usługa przewozu lotniczego musi być oferowana nieodpłatnie lub obejmować wyłącznie koszty związane z lotem.

Jako broker lotniczy, AEROAFFAIRES oferuje loty wyłącznie z operatorami lotniczymi w ramach publicznego systemu transportu pasażerskiego.

W tym artykule nasi eksperci lotniczy wyjaśniają różnicę między transportem publicznym i prywatnym oraz dokonują przeglądu często zadawanych pytań dotyczących nielegalnego transportu pasażerskiego.

Certyfikacja transportu publicznego: gwarancja bezpieczeństwa

Certyfikat transportu publicznego jest przyznawany statkom powietrznym obsługiwanym przez podmioty publiczne lub prawne posiadające certyfikat AOC (certyfikat transportu lotniczego).

Certyfikat przewoźnika lotniczego (AOC) to zezwolenie wydawane operatorowi lotniczemu, pozwalające mu na wykonywanie komercyjnych operacji transportu pasażerskiego za wynagrodzeniem. Dokument ten poświadcza zdolność linii lotniczej do zagwarantowania lotów w najlepszych warunkach bezpieczeństwa.

Właściwy organ w kraju członkowskim wydaje tę licencję, która jest ważna w całej Europie. We Francji Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) jest odpowiedzialna za przyznawanie licencji na transport publiczny. DGAC reguluje dostęp do tego certyfikatu.

Latanie transportem publicznym: kontrolowane przepisy bezpieczeństwa

Lotnictwo biznesowe podlega tym samym procedurom i standardom bezpieczeństwa, co główne linie lotnicze, takie jak American Airlines i Air France.

Na całym świecie dwa organy są odpowiedzialne za nadzorowanie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego: Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) iEuropejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA).

Badania lekarskie dla pilotów

Piloci muszą co roku przechodzić badania lekarskie. Po ukończeniu 40. roku życia badania odbywają się co sześć miesięcy, czyli dwa razy w roku. Od 65 roku życia piloci nie mogą już wykonywać swojego zawodu. Podczas badań lekarskich lekarz medycyny lotniczej sprawdza ogólny stan zdrowia. Piloci przechodzą również badanie moczu, elektrokardiogram, badanie krwi, badanie czynności płuc, audiogram, badanie laryngologiczne i badanie wzroku. Jeśli lekarz nie potwierdzi spełnienia kryteriów, może tymczasowo lub na stałe cofnąć licencję pilota, w zależności od nieprawidłowości.

Rygorystyczna konserwacja samolotu

Prywatne odrzutowce nie mogą być poddawane konserwacji w żadnej strukturze. Samoloty muszą być konserwowane w obiektach zatwierdzonych przez ich producenta i właściwy organ w kraju, w którym są zarejestrowane. We Francji jest to DGAC. W zależności od zastosowania, istnieją 4 poziomy obsługi technicznej, od A do D. Poziomy A i B odpowiadają samolotom bez anomalii. Obsługa techniczna jest przeprowadzana przed i po każdym locie. Z kolei poziomy C i D są bardziej szczegółowe i wymagają unieruchomienia samolotu na dłuższy czas w celu sprawdzenia każdego szczegółu. Po określonym czasie technicy wymieniają części. Części są wymieniane niezależnie od ich stanu.

Ocena wiedzy pilotów

Raz w roku piloci przechodzą testy wiedzy technicznej na symulatorze w swoim środowisku. Testy te, nadzorowane przez instruktorów, mają na celu sprawdzenie wiedzy pilota na temat jego środowiska. Pytania zazwyczaj odnoszą się do konkretnych cech samolotów, sytuacji w locie lub określonych lotnisk.

Équipage à bord d'un jet privé : deux pilotes en préparation de vol

Ubezpieczenie statku powietrznego i pasażerów

Linie lotnicze oferowane przez AEROAFFAIRES ubezpieczają loty. W zależności od zakresu samolotu, polisa ubezpieczeniowa obejmuje kwoty od 10 do 500 milionów USD. Aby zaoferować naszym klientom najlepsze gwarancje, AEROAFFAIRES dodaje ubezpieczenie w wysokości 20 milionów euro.

Zwiększona wydajność samolotu podczas startów i lądowań

Kiedy samolot opuszcza fabrykę, posiada umiejętności techniczne przypisane przez producenta, które są oczywiście wynikiem licznych testów i godzin lotu.

Z drugiej strony, umiejętności certyfikowanych samolotów transportu publicznego ewoluują. Nie z powodu modyfikacji technicznych. Dzieje się tak raczej dlatego, że EASA obniżyła oficjalne wymagania techniczne dla samolotów transportu publicznego. Celem tego podejścia jest zagwarantowanie bardzo wysokiego poziomu bezpieczeństwa.

W ramach tego podejścia oferowane przez nas samoloty z certyfikatem transportu publicznego mają ograniczenia dotyczące lądowania:

Prywatne odrzutowce muszą być w stanie zatrzymać się na 60% długości pasa startowego lotniska.
Samoloty turbośmigłowe muszą być w stanie zatrzymać się na 70% długości pasa startowego lotniska.

W przypadku złej pogody lub mokrych pasów startowych limity te wzrastają o 15% ze względu na zmniejszoną przyczepność pasa startowego.

Jeśli samolot nie może wylądować w tej odległości, nie może dostać się na lotnisko transportem publicznym. Mając większe pole manewru, turbośmigłowce mają dostęp do większej liczby lotnisk.

Na przykład pas startowy w Saint-Tropez la Môle jest dostępny tylko dla Pilatus PC12 w transporcie publicznym i dla Jet Mustang, jeśli pozwalają na to warunki pogodowe.To samo dotyczy lotnisk Courchevel i Gstaad, które mają bardzo krótkie pasy startowe.

Certyfikacja transportu prywatnego lub loty własne, mniej nadzorowane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego

Prywatne uprawnienia transportowe uzyskuje się po zdaniu egzaminu na licencję pilota turystycznego (PPL). Dzięki tej licencji możesz latać samolotem. Certyfikacja transportu prywatnego ma swoje zalety i wady. Transport prywatny ogranicza działalność pilota, ale oferuje też większą swobodę.

Europa zakazuje marketingu lotów w transporcie prywatnym. W takim przypadku jest to znane jako nielegalny transport publiczny. Z drugiej strony, jako prywatny przewoźnik, masz prawo zaprosić swoją rodzinę i przyjaciół do wspólnego lotu.

Możliwe jest podzielenie się kosztami lotu. W takim przypadku jest to znane jako co-piloting. Istnieją platformy, dzięki którym piloci, samoloty i pasażerowie mogą się ze sobą kontaktować. Platformy te nie posiadają jednak ATC ani transportu publicznego i nie ponoszą odpowiedzialności w razie wypadku.

Loty obsługiwane jako transport prywatny lub przez właścicieli prywatnych odrzutowców mają dostęp do znacznie większej liczby pasów startowych i lotnisk. Należy jednak wcześniej sprawdzić umowę ubezpieczenia, aby mieć pewność co do oferowanej ochrony. Nawet jeśli masz dostęp do wielu pasów startowych, nie wszystkie mogą być objęte polisą.

Jeśli chcesz wynająć samolot i jego załogę, istnieje kilka punktów, które musisz sprawdzić dla własnego bezpieczeństwa. W szczególności należy sprawdzić, czy organizacja będąca właścicielem prywatnego odrzutowca posiada certyfikat AOC. I że jej samoloty są certyfikowane do transportu publicznego. Można to sprawdzić na numerze planu lotu (Tail Number) przesłanym przez brokera: linie lotnicze przesyłają plan lotu do Urzędu Lotnictwa Cywilnego, wskazując rodzaj obsługiwanego lotu. Na planie lotu znajduje się litera określająca rodzaj lotu:

G: Lotnictwo ogólne (sportowe, biznesowe itp.)
S: Regularny transport lotniczy
N: Nieregularny transport lotniczy
M: Wojskowy
X: Rodzaj lotu nieodpowiadający żadnej z powyższych kategorii.

Jeśli nieupoważniony operator lotniczy wykonuje lot w ramach systemu transportu publicznego, jest to nielegalny transport pasażerski. W razie wypadku pasażerowie nie otrzymają pokrycia kosztów leczenia ani rekompensaty finansowej. W rzeczywistości ubezpieczyciele automatycznie określają uniwersalną klauzulę, która pozwala im na zwolnienie z wszelkiej odpowiedzialności finansowej w razie wypadku z udziałem „nielegalnego” przewoźnika.

Często zadawane pytania dotyczące przewozu nielegalnych pasażerów

Nasi eksperci lotniczy mogą rzucić nieco światła na często zadawane nam pytania dotyczące przewozu nieuczciwych pasażerów. Niestety, wiele osób wykorzystuje wysokie ceny wynajmu prywatnych odrzutowców. W tym celu oferują usługi, które wydają się legalne i tanie. W rzeczywistości usługi te są nielegalne.

Pytania te pojawiają się w kontekście legalnego lotu:

Nasi eksperci ds. lotnictwa są do Twojej dyspozycji 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu pod numerem +33 (0) 1 44 09 91 82. Nie wahaj się skorzystać z naszej oferty online, aby uzyskać wycenę prywatnego lotu.

Potrzebujesz wyceny?

Poproś o wycenę

Co wyróżnia jakość usług w lotnictwie biznesowym?

Jakość usług lotnictwa biznesowego wyróżnia się wysokimi standardami bezpieczeństwa, większą elastycznością harmonogramów lotów, większym komfortem niż komercyjne linie lotnicze i spersonalizowaną obsługą klientów.

W jaki sposób utrzymywane są standardy bezpieczeństwa w lotnictwie biznesowym?

Standardy bezpieczeństwa w lotnictwie biznesowym są utrzymywane dzięki regularnym kontrolom samolotów, profesjonalnym i doświadczonym załogom lotniczym, rygorystycznym protokołom bezpieczeństwa i ciągłym szkoleniom dla członków załogi.

W jaki sposób lotnictwo biznesowe oferuje spersonalizowane usługi dla klientów?

Lotnictwo biznesowe oferuje spersonalizowane usługi dla klientów, umożliwiając im dostosowanie wrażeń z podróży, oferując usługi concierge w zakresie rezerwacji hoteli i samochodów, zapewniając prywatne transfery samochodowe na lotnisko i oferując spersonalizowane usługi bagażowe. Członkowie załogi są również przeszkoleni, aby oferować pasażerom uważną i spersonalizowaną obsługę.

Kto zapewnia ubezpieczenie?

Podczas lotu prywatnym odrzutowcem czarterowym, firma jest odpowiedzialna za zapewnienie ubezpieczenia lotu.

Która organizacja jest odpowiedzialna za konserwację samolotu?

Konserwacja samolotu musi być przeprowadzana w zakładzie zatwierdzonym przez producenta i DGAC.

Czy mogę latać samolotem, jeśli posiadam licencję pilota?

W przypadku wynajmu prywatnego odrzutowca nikt nie jest upoważniony do pilotowania samolotu poza pilotem powiązanym z lotem.

Kto płaci za parking, paliwo i inne koszty?

Wszystkie koszty są wliczone w ostateczną cenę lotu. Jedyne koszty, którymi możesz zostać obciążony, to koszty odlodzenia samolotu w przypadku ujemnych temperatur, według uznania kapitana lotu. Po opłaceniu lotu nie można pobierać opłat za paliwo ani parking.

Jak mogę zapłacić za lot?

Płatności gotówką nie są akceptowane. Dozwolone są tylko przelewy bankowe i płatności kartą kredytową.

Czy można zarezerwować tylko jedno miejsce na pokładzie prywatnego odrzutowca?

Wynajmując prywatny odrzutowiec, wynajmujesz go w całości. Broker lub firma nie może pobrać opłaty za pojedyncze miejsce na pokładzie odrzutowca biznesowego. Kiedy tak się dzieje, nazywa się to ukrytym transportem pasażerskim. Jest to nielegalne.

W jaki sposób przeprowadzane są kontrole graniczne prywatnych odrzutowców?

Kiedy podróżujesz prywatnym odrzutowcem na arenie międzynarodowej, nie omijasz kontroli granicznych. We Francji, jeśli chcesz przekroczyć granicę prywatnym odrzutowcem, musisz wystartować z lotniska z przejściem granicznym (lub PPF). Jeśli zostaniesz poproszony o wystartowanie z lotniska, które nie ma PPF na lot za granicę, przewozisz nielegalnych pasażerów. Lotniskowe punkty kontroli granicznej są odwiedzane losowo przez służby celne.

Kto sprawdza, czy warunki pogodowe są odpowiednie do lotu?

Wieża kontrolna, w której piloci są odpowiedzialni za sprawdzanie warunków pogodowych.

Skąd mogę mieć pewność, że samolot spełnia aktualne standardy bezpieczeństwa?

Gdy samolot posiada certyfikat transportu publicznego, stosowane są normy bezpieczeństwa. Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) jest odpowiedzialna za sprawdzanie samolotów z certyfikatem transportu publicznego.