Ile kosztuje prywatny odrzutowiec?

Dowody są jasne: jutro nie będziemy już podróżować tak jak dziś. Pod wpływem transformacji ekologicznej zmieniają się wzorce konsumpcji w lotnictwie biznesowym i pojawiają się nowe aspiracje. Pojawiają się próby technologiczne mające na celu opracowanie odrzutowców, które są nie tylko bardziej wydajne, ale także bardziej zrównoważone i znacznie mniej zanieczyszczające środowisko. Jesteśmy świadkami dekarbonizacji nieba, zbiorowego wyzwania dla linii lotniczych, które stają się coraz bardziej oszczędne w zużyciu paliwa.

Prywatne odrzutowce: sprzymierzeńcy czy wrogowie klimatu?

Nie ulega wątpliwości, że w ostatnich latach nastąpił prawdziwy wzrost świadomości ekologicznej. Bardziej niż kiedykolwiek, środki transportu są kwestionowane, przemyślane i zoptymalizowane w celu zmniejszenia osławionego „śladu węglowego”. Lotnictwo biznesowe nie jest wyjątkiem od reguły, a wiele osób jest sceptycznie nastawionych do korelacji między tą dyscypliną a ekologią.

Trudno się temu dziwić, gdy przeanalizuje się cenę biletu lotniczego, a koszty paliwa stanowią jedną czwartą tej kwoty. Według United Nations Climate Expert Group, 5% emisji CO2 pochodzi z ruchu lotniczego, a lotnictwo biznesowe stanowi 8% tego ruchu. Podmioty działające w sektorze lotniczym muszą zatem podwoić wysiłki na rzecz innowacji, mobilizacji i ponownego wynalezienia ekologicznego środka transportu.

Konkretnie, ile zużywa samolot?

Trudno jest bezpośrednio odpowiedzieć na to pytanie, ponieważ zużycie paliwa jest specyficzne dla każdego modelu samolotu i zależy od wielu czynników. Możemy jednak wymienić następujące istotne parametry: świadczone usługi (liczba pasażerów lub ton ładunku), dystans do pokonania i prędkość przelotowa samolotu.

Jako przykład weźmy samolot długodystansowy, taki jak Airbus A350, pokonujący dystans 800 km i o masie startowej 245 ton. Na taki lot model ten zużywa 48 ton paliwa, co odpowiada 60 000 litrów benzyny.

Znaczący postęp

Zwiększenie oszczędności energii

Od kilku lat producenci samolotów pracują nad zmniejszeniem emisji CO2 powodowanej przez ruch lotniczy. Firmy takie jak AirBus i Boeing słusznie inwestują w bardziej paliwooszczędne modele, takie jak Airbus 220 i Boeing 787. W 2010 roku Airbus wprowadził nawet na rynek gamę samolotów „Neo”, co oznacza „nową opcję silnika”, zaprojektowaną w celu złagodzenia tego problemu. Wiąże się to z przeprojektowaniem samolotu z węższymi lotkami na końcówkach skrzydeł i wyborem lekkich materiałów, takich jak kompozyt węglowy, tytan i aluminium.

Niektóre linie lotnicze zwracają się ku samolotom turbośmigłowym, które zużywają mniej paliwa. Prywatne odrzutowce zużywają średnio zaledwie 3,5 litra paliwa na 10 kilometrów na pasażera. W ten sposób „ekologiczny top of the range” odciska swoje piętno na rynku lotnictwa biznesowego, oferując prestiżowe, a jednocześnie niskoemisyjne samoloty.

Ekologiczne paliwo dla transportu lotniczego

Kolejnym ważnym wydarzeniem jest wprowadzenie na rynek nowego rodzaju paliwa lotniczego. Na rynek wchodzą pierwsze partie certyfikowanych biopaliw, wytwarzanych z odpadów leśnych i rolniczych, olejów roślinnych i buraków. Chociaż opcja ta sprawdziła się już w sektorze motoryzacyjnym, ma ona również ogromny potencjał dla samolotów. Szacuje się, że biopaliwa te mogą zmniejszyć emisję CO2 nawet o 80%, ponieważ mogą być wchłaniane przez rośliny. W ramach programu Lab’line linie AirFrance uruchomiły kilka lotów na trasie Tuluza-Paryż z wykorzystaniem samolotów napędzanych biopaliwami. Wiele stowarzyszeń, takich jak General Aviation Manufacturers Association (GAMA), również zgodziło się opracować zrównoważone paliwo, które jest bardziej przyjazne dla środowiska.

Niektóre przykłady graczy w tej koalicji: Air BP, Aviator, Bombardier, Dassault Aviation, Embraer, Gulfstream, Textron Aviation i World Fuel Services, Avfuel, Diamond Aircraft.

Jeśli jesteś zainteresowany tymi producentami samolotów, przeczytaj nasz artykuł na temat producentów prywatnych odrzutowców.

Wyzwanie związane z wysokowydajnym, bezemisyjnym samolotem

W 2015 r. firma Eviation wprowadziła na rynek „Alice”, 9-miejscowy odrzutowiec z 2 członkami załogi, obiecujący zasięg 1000 km bez najmniejszej emisji zanieczyszczeń. Ten elektryczny samolot może również latać z prędkością przelotową 520 km/h, a czas jego ładowania jest o połowę krótszy niż czas jego użytkowania. Napędzany trzema śmigłami o mocy 260 kW, samolot ten wydaje się być jednym z pierwszych realnych samolotów w 100% elektrycznych.

Możemy więc zapytać, czy technologia ta może być również stosowana w większych samolotach. Odpowiedź brzmi tak: to kolejny duży krok dla producentów samolotów…

Kategoria elektryczna: rozwiązanie na najbliższą przyszłość?

Aby dowiedzieć się więcej o ekologicznych rozwiązaniach lotniczych jutra, przeczytaj nasz artykuł o samolotach elektrycznych i prywatnych odrzutowcach.

Ponieważekologia nie jest ograniczeniem, ale odpowiedzialnością, AEROAFFAIRES angażuje się również w bardziej szanujące podejście do naszej planety. Dzięki naszemu programowi SkyCO2 100% emisji CO2 wytwarzanych przez każdy prywatny lot jest kompensowane poprzez wspieranie ochrony lasów pierwotnych w Peru. Dzięki AEROAFFAIRES możesz zarezerwować lot w najlepszych cenach, z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa i przy jak najmniejszym wpływie na środowisko.

Aby wyczarterować prywatny odrzutowiec, skontaktuj się z nami 24/7 pod numerem +33 (0) 1 44 09 91 82.