Czy stalking odrzutowy wkrótce stanie się przeszłością?

Przez lata wystarczyło konto na Twitterze i połączenie z Internetem, aby dowiedzieć się – w czasie rzeczywistym – gdzie wylądował prywatny odrzutowiec członka zarządu CAC 40, międzynarodowej gwiazdy lub miliardera technologicznego. Ta era dobiega końca. W Stanach Zjednoczonych Federalna Administracja Lotnictwa (FAA ) wzmocniła swoje środki ochrony danych lotniczych. Jednocześnie portale społecznościowe zawieszają konta śledzące prywatne loty.

Za tymi zmianami kryje się poważna zmiana: koniec domyślnej dostępności danych o lotach na rzecz większej poufności, wymaganej przez tych, których podróże stały się kwestią strategiczną, bezpieczeństwa lub wizerunku.

Identyfikowalność stała się wirusowa – i problematyczna

Wszystko zaczęło się od sygnałów ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast), emitowanych przez wszystkie samoloty i odbieranych w czasie rzeczywistym przez tysiące ochotniczych odbiorników. Dane te są agregowane na otwartych platformach, takich jak FlightAware, RadarBox czy ADS-B Exchange, z których codziennie korzystają entuzjaści… a następnie internauci na całym świecie.

To właśnie w tym kontekście pojawiło się nazwisko Jacka Sweeneya, amerykańskiego studenta. W wieku zaledwie 19 lat stworzył zautomatyzowany skrypt, który porównuje sygnały lotu i rejestry FAA, aby publikować na żywo podróżeElona Muska, Taylor Swift i wielu innych. Jego konta na Twitterze (@ElonJet, @CelebJets…) gromadziły miliony wyświetleń. Zjawisko stało się wirusowe.

Zjawisko rozprzestrzeniło się aż do Francji: Bernard Arnault był celem konta wymieniającego wszystkie jego podróże. Konto osiągnęło szczyt latem 2022 r., w szczycie kontrowersji związanych z wpływem prywatnych odrzutowców na środowisko. W tym czasie miało ponad 87 000 subskrybentów,

Bardzo szybko publikacje te zostały wykorzystane do wskazania palcem częstotliwości prywatnych lotów, ich śladu węglowego lub miejsc docelowych, które uznano za „kapryśne”. To, co kiedyś było kwestią przejrzystości technologicznej, stało się narzędziem nadzoru publicznego. Celebryci, których to dotyczy, są zaniepokojeni: utratą poufności, nadmierną ekspozycją, a nawet poczuciem niepewności.

Ale poza szumem, konsekwencje stają się konkretne. Naruszenie prywatności, ukierunkowane nękanie, naruszenie bezpieczeństwa osobistego, szpiegostwo przemysłowe, presja medialna i szkody dla wizerunku publicznego: w jakim stopniu prawo do przejrzystości może usprawiedliwić niemal stałe publiczne ujawnianie osób prywatnych?

Amerykańska administracja opowiada się za poufnością

W obliczu rosnących napięć między zagrożeniami prawnymi, presją polityczną i rozwojem technologicznym, FAA (Federalna Administracja Lotnictwa) przystąpiła do przekształcania systemu. Jest to zmiana regulacyjna, której konsekwencje wykraczają daleko poza granice Stanów Zjednoczonych i która zachęca nas do ponownego przemyślenia naszych relacji z prywatną mobilnością.

W październiku 2022 r. Federalna Administracja Lotnictwa (FAA ) ogłosiła nowe środki mające na celu wzmocnienie ochrony danych osobowych właścicieli statków powietrznych. Inicjatywy te są częścią programu Privacy ICAO Address (PIA), który umożliwia właścicielom statków powietrznych maskowanie ich danych identyfikacyjnych w systemach nadzoru lotniczego.

Program ten oferuje operatorom możliwość ograniczenia publicznego rozpowszechniania niektórych wrażliwych informacji, takich jak plany lotów i trasy, zmniejszając w ten sposób ryzyko związane z bezpieczeństwem i prywatnością. FAA podkreśla, że środki te mają na celu zrównoważenie przejrzystości wymaganej dla bezpieczeństwa lotniczego z ochroną danych osobowych użytkowników.

Przeczytaj najnowsze informacje na oficjalnej stronie FAA

Piątek, 28 marca 2025 r

WASZYNGTON – Zgodnie z wymogami ustawy o reautoryzacji FAA z 2024 r. (Prawo publiczne 118-63), Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) wdrożyła sekcję 803 Prywatność danych, która umożliwia prywatnym właścicielom samolotów zażądanie, aby niektóre informacje o ich własności, takie jak imię i nazwisko oraz adres, były prywatne i niedostępne publicznie na stronach internetowych FAA.

Prywatni właściciele i operatorzy statków powietrznych mogą teraz elektronicznie zażądać od FAA, aby informacje o ich rejestracji nie były publicznie dostępne.

Począwszy od dzisiaj, mogą oni złożyć wniosek za pośrednictwem elektronicznych usług rejestru lotnictwa cywilnego (CARES ) o nieudostępnianie tych informacji na wszystkich stronach internetowych FAA.

FAA opublikuje prośbę o komentarz w Rejestrze Federalnym w celu uzyskania opinii na temat tego środka, w tym tego, czy usunięcie informacji wpłynęłoby na zdolność zainteresowanych stron do wykonywania niezbędnych funkcji, takich jak konserwacja, kontrole bezpieczeństwa i zgodność z przepisami. FAA ocenia również, czy domyślnie nie ukrywać danych osobowych prywatnych właścicieli i operatorów statków powietrznych w publicznym rejestrze statków powietrznych i zapewnić właścicielom i operatorom możliwość pobrania ich danych w razie potrzeby.

Platformy śledzące: miecz obosieczny

Obecnie istnieje około dziesięciu platform, które mogą śledzić ruchy odrzutowca z punktu A do punktu B w czasie rzeczywistym. W delikatnym kontekście instytucjonalnym lub handlowym może to stanowić problem. Śledzenie miejsca docelowego dyrektora generalnego może czasami oznaczać odgadnięcie strategii fuzji, przewidywanie przejścia do strefy konfliktu lub identyfikację przyszłego partnerstwa. W rękach konkurenta lub spekulanta informacje te mogą szybko stać się krytyczne.

Dyrektor generalny LVMH, Bernard Arnault, postanowił sprzedać swoje samoloty, aby nie można go było dłużej śledzić. Teraz woli od czasu do czasu wynajmować samoloty, co zapewnia większą anonimowość.

Antoine Arnault, jego syn, wyjaśnia:

„To nic wspaniałego, że nasi konkurenci mogą w każdej chwili zobaczyć, gdzie jesteśmy. Może to podsuwać pomysły, ale może też podsuwać tropy, wskazówki. Chodzi o tajemnicę handlową

Trzeźwy sposób uznania zmiany: przejście na większą poufność. Za tą decyzją kryje się rzeczywistość, która jest często źle rozumiana przez ogół społeczeństwa: prywatny lot służbowy nie jest operacją prestiżową, jest przede wszystkim narzędziem logistycznym – z imperatywami bezpieczeństwa, poufności i optymalizacji czasu w służbie osób o napiętym harmonogramie.

Wynajem zamiast posiadania: rosnący trend

Liderzy biznesowi dostosowują swoje praktyki. Decydując się na wynajem samolotów na żądanie – czy to jako certyfikowany publiczny transport pasażerski (z AEROAFFAIRES), czy za pośrednictwem prywatnych operatorów – nie tylko pozwala modulować pojemność i dostępność floty, ale także wprowadza dodatkowy poziom dyskrecji: tymczasowy immatrikulacje, dodatkowe platformy pokładowe, brak stałych danych w rejestrach publicznych.

WedługEBAA (European Business Aviation Association)danych, ponad 60% regularnych użytkowników prywatnych odrzutowców woli leasing od własności. Trend ten został wzmocniony przez kwestie ESG (środowiskowe, społeczne i związane z zarządzaniem), zmienność geopolityczną i stale rosnące wymagania dotyczące poufności w niektórych sektorach (technologia, finanse, energia, dyplomacja).

Debata środowiskowa w sercu odrzutowego stalkingu

Lotnictwo biznesowe jest coraz częściej kwestionowane pod kątem jego śladu węglowego, jego miejsca w transformacji energetycznej i odpowiedzialności związanej z jego użytkowaniem. Debata ta jest uzasadniona. Nie można jej jednak ograniczać wyłącznie do publicznej geolokalizacji samolotów lub odosobnionej obserwacji niektórych tras lub osób. Kwestia jest szersza: dotyczy zmian w praktykach, poszukiwania rozwiązań technicznych i operacyjnych w celu zmniejszenia wpływu na środowisko, optymalizacji lotów, rozwoju paliw alternatywnych i wprowadzenia mechanizmów kompensacyjnych. Sektor jest zaangażowany w tę transformację, która opiera się zarówno na innowacjach, jak i na dostosowaniu praktyk.

AEROAFFAIRES dyskrecja, bezpieczeństwo i szybkość reakcji

Na stronie AEROAFFAIRES od ponad 30 lat współpracujemy z kadrą kierowniczą wyższego szczebla, funduszami inwestycyjnymi i przedstawicielstwami rządowymi. Wielu z nich łączy ta sama troska: latać , owszem, ale z zachowaniem dyskrecji. Nasze zespoły organizują każdą misję w spersonalizowany sposób, z zachowaniem poufności i protokołów bezpieczeństwa, które nigdy nie są pozostawione przypadkowi. Za kulisami oznacza to :
– dedykowany asystent, jedyny punkt kontaktowy
– zoptymalizowane plany lotów zatwierdzone przez władze lotnictwa cywilnego,
– rygorystyczny wybór certyfikowanych operatorów,
– i ciągłe starania, aby ograniczyć pozostawiane ślady, przy jednoczesnym przestrzeganiu obowiązków regulacyjnych.

Leasing samolotu to coś więcej niż podróż. To strategiczne rozwiązanie, zaprojektowane tak, aby dostosować się do zmieniających się okoliczności, bez uszczerbku dla bezpieczeństwa i naszego zaangażowania w ochronę środowiska.
Wszystkie nasze loty są w 100% kompensowane przez programme SkyCO2a każda misja jest kalibrowana w celu optymalizacji planu lotu, ograniczenia zmiany pozycji i maksymalizacji wydajności.

/