Biopaliwa (SAF): przyszłość lotnictwa biznesowego?

W czasach, gdy kwestie środowiskowe zajmują centralne miejsce, lotnictwo i lotnictwo biznesowe są przedmiotem szczególnej uwagi. Lotnictwo odpowiada za 3% emisji CO2 na całym świecie. Szacuje się, że w latach 2005-2019 lotnictwo biznesowe zwiększyło emisję CO2 o 31%. Jednak rynek lotniczy coraz częściej przyjmuje biopaliwa, aby ograniczyć ich wpływ na środowisko. Czym więc one są? W jaki sposób lotnictwo biznesowe może wyznaczyć trend dla bardziej zrównoważonego lotnictwa? AEROAFFAIRES przygląda się tej sytuacji.

Czym są biopaliwa (SAF)?

Biopaliwa lub SAF – Zrównoważone Paliwa Lotnicze – są zrównoważoną alternatywą dla stosowania parafiny w samolotach. Są one wytwarzane z substancji organicznych, niekopalnych, często roślinnych. Mogą być produkowane z odpadów rolniczych, roślin takich jak słoneczniki lub pozostałości leśnych. Ponieważ Unia Europejska deklaruje chęć osiągnięcia zerowej emisji CO2 do 2050 r., neutralność węglowa będzie wymagać stosowania biopaliw. W 2019 r. wykorzystanie biopaliw w sektorze lotniczym wyniosło zaledwie 0,1%, ale francuski rząd planuje zwiększyć ten wskaźnik. W 2022 r. planuje zwiększyć wskaźnik do 1%, następnie 2% do 2025 r. i ostatecznie 5% do 2030 r. Do tej pory biopaliwa można stosować w połączeniu z 50% konwencjonalną parafiną. Jednak silniki lotnicze są tak skonstruowane, aby mogły być zasilane w 100% biopaliwami, więc wykorzystanie biopaliw umożliwiłoby znaczną redukcję emisji C02 w lotnictwie o prawie 80%.

Lotnictwo biznesowe: dźwignia dla bardziej zrównoważonego lotnictwa

Należy zauważyć, że koszt biopaliw jest wyższy niż parafiny stosowanej jako baza. Stanowi to przeszkodę dla dużych komercyjnych linii lotniczych, ponieważ ich samoloty są większe i zużywają więcej parafiny. Jednak w przypadku małych prywatnych odrzutowców różnica w cenie jest mniejsza i ma mniejszy wpływ na sektor lotnictwa biznesowego. Ponadto biopaliwa nie są jeszcze produkowane w wystarczających ilościach, aby zaspokoić wszystkie potrzeby lotnictwa. Co więcej, wiemy, że kryzys zdrowotny wysunął na pierwszy plan kwestie ekologiczne. W rzeczywistości, w roku, w którym komercyjne linie lotnicze zostały uziemione, emisje CO2 spadły. W tym samym czasie lotnictwo biznesowe zostało zdemokratyzowane, aby zrekompensować brak podaży ze strony komercyjnych linii lotniczych. Przyjęcie biopaliw jest zatem niezbędne w sektorze lotnictwa na żądanie. Ponieważ wdrożenie tego sposobu konsumpcji jest prostsze, nie ma wątpliwości, że lotnictwo biznesowe będzie dźwignią dla bardziej odpowiedzialnego lotnictwa.

Projekty lotnictwa biznesowego mające na celu ograniczenie zanieczyszczeń

Podczas gdy we Francji tylko lotniska Paris Le Bourget i Clermont Ferrand są zaopatrywane w biopaliwa, inne porty lotnicze również zostaną w nie wyposażone w ciągu roku. Jednak oprócz biopaliw, inne inicjatywy są w przygotowaniu. Dla wielu projekty te podkreślają wykorzystanie wodoru jako zamiennika tradycyjnego paliwa. Jest to najbardziej zrównoważone z dostępnych rozwiązań, ale wciąż znajduje się w fazie planowania. Airbus planuje wprowadzić na rynek samoloty napędzane wodorem w 2035 roku. Widzimy również pojawienie się projektów samolotów elektrycznych, takich jak Volocopter, CityAirBus i w 100% elektryczny prywatny odrzutowiec Alice. Projekty te również ujrzały światło dzienne, ale wciąż zbyt mało z nich jest eksploatowanych i wprowadzanych do użytku w lotnictwie biznesowym. Najprostszym i najszybszym rozwiązaniem są biopaliwa, które zostały już wprowadzone.

Same biopaliwa będą stanowić prawie 50% drogi do neutralności węglowej do 2050 r., w porównaniu z 35% dla nowych technologii. Biopaliwa nie stanowią wyzwania technologicznego. Obecne samoloty są już certyfikowane do korzystania w 50% ze zrównoważonych paliw. Musimy jednak przyspieszyć rozwój łańcucha produkcyjnego.

mówi Bruno Even, dyrektor generalny Airbus Helicopters.

W AEROAFFAIRES dbamy o środowisko, dlatego współpracujemy z partnerami i projektami bioróżnorodności. Stworzyliśmy również nasz program Sky C02, który kompensuje emisje dwutlenku węgla ze wszystkich naszych lotów, wspierając projekt wylesiania.

Nasz zespół jest dostępny 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, w tym w weekendy i święta. Szybko odpowiadamy na zapytania o wycenę online lub telefonicznie pod numerem +33 (0)1 44 09 91 82.