Antonov 225, największy samolot towarowy na świecie, został zniszczony

Prośba o wycenę

Wynajem prywatnych odrzutowców
od 1991 roku

20 000
dostępnych urządzeń

45 000
zapewniamy loty

100 000+
pasażerów

4,9/5
satysfakcja klienta

100%
Kompensacja węgla

Artykuł opublikowany dnia 13/05/2025, zmodyfikowano dnia 14/05/2025 Czas czytania: 6 mn

Smutna wiadomość ze świata aeronautyki, Antonow An-225. Największy samolot transportowy na świecie został zniszczony podczas rosyjskich nalotów bombowych do Ukrainy. Samolot ten, znany jako „Mriya”, co oznacza „marzenie”, był zdolny do transportu i załadunku ton sprzętu na pokład, a podczas konfliktu przeżył koszmar. Antonov 225 był zaparkowany na płycie lotniska Hostomel, niedaleko Kijowa, kiedy miasto zostało zaatakowane przez rosyjskie siły zbrojne. Lotnisko zostało trafione, a największy na świecie samolot stanął w płomieniach w hangarze. Oto spojrzenie wstecz na to ważne wydarzenie i historię największego samolotu towarowego na świecie.

Zniszczenie Antonowa 225 zostało ogłoszone w tweecie.

W dniu 27 lutego 2022 r. ukraiński minister spraw zagranicznych Dmytro Kuleba ogłosił na swoim koncie na Twitterze zniszczenie ukraińskiego samolotu transportowego.

Był to największy na świecie samolot AN-225 „Mriya” („Marzenie” w języku ukraińskim). Rosja mogła zniszczyć naszą „Mriję”. Ale nigdy nie będą w stanie zniszczyć naszego marzenia o silnym, wolnym i demokratycznym państwie europejskim.

To był największy samolot na świecie, AN-225 „Mrija” („Marzenie”). Rosja mogła zniszczyć naszą Mriję. Ale nigdy nie zniszczy naszego marzenia o silnym, wolnym i demokratycznym państwie europejskim.

Ten

komunikat rozbrzmiewa jak utrata godła narodowego Ukrainy

.

Każdego roku w sierpniu samolot ten brał udział w obchodach święta narodowego Ukrainy. Kraj był w posiadaniu jedynego egzemplarza największego na świecie samolotu transportowego. Był on wykorzystywany do licznych lotów towarowych i odegrał kluczową rolę, szczególnie podczas pandemii Covid 19, kiedy to był używany do przenoszenia masek i innego sprzętu medycznego w celu zwalczania kryzysu zdrowotnego. Jest to poważny cios dla branży transportu lotniczego, ale zgodnie z artykułem w BFM TV, dyskusje i plany napraw zostały już ogłoszone. Na razie przywrócenie An 225 do lotu zajmie około 5 lat i będzie kosztować nie mniej niż 3 miliardy dolarów. Oczywiście zniszczenie samolotu jest niepotwierdzone, biorąc pod uwagę obecną niepokojącą sytuację w Ukrainie. AEROAFFAIRES wspiera ludność Ukrainy w tym mrocznym okresie.

Historia i charakterystyka samolotu Antonov 225.

Antonov 225 wykonał swój dziewiczy lot z Kijowa w Ukrainie 21 grudnia 1988 roku. Ten imponujący samolot szerokokadłubowy został opracowany w Kijowie we współpracy z Chinami i Ukrainą. To właśnie ukraiński producent samolotów Antonov Design Bureau opracował ten samolot transportowy, unikalny w historii lotnictwa ze względu na jego ładowność i duży zasięg. Ukraińska firma nie ma czego zazdrościć innym producentom samolotów, takim jak Boeing czy Airbus, i udało jej się wyróżnić. Oficjalnie wszedł do służby w 1988 roku. W przeciwieństwie do konwencjonalnych samolotów pasażerskich, ten wyjątkowy samolot transportowy wymaga 6 członków załogi i został oparty na Antonov 124, mniejszym modelu samolotu towarowego. Jedną z głównych misji Antonowa 224 były cele wojskowe: transport wojskowy. Musiał być zdolny do przenoszenia Burana, promu kosmicznego zbudowanego przez ZSRR podczas zimnej wojny. Odegrał istotną rolę w transporcie ładunków ponadgabarytowych, takich jak turbiny, ciężki sprzęt przemysłowy, samoloty, helikoptery, a nawet pomoc w nagłych wypadkach podczas klęsk żywiołowych. W 1989 roku, podczas lotu trwającego 3,5 godziny, Antonov 225 pobił wszelkie rekordy. Ten gigant lotniczy był rekordzistą pod względem maksymalnej masy całkowitej (samego samolotu, ładunku itp.) przy starcie (508 ton). W tym samym roku ten powietrzny gigant wykonał pokaz nad lotniskiem Le Bourget podczas Paris Air Show. Do dziś An-225 jest rekordzistą w kategorii najcięższego i najdłuższego samolotu na świecie. An-225 został początkowo zaprojektowany do przenoszenia radzieckiego promu kosmicznego Buran, a także sprzętu i nieporęcznych ładunków. Prace rozwojowe rozpoczęły się w latach 80-tych, a pierwszy lot odbył się w grudniu 1988 roku. Jednak po upadku Związku Radzieckiego program promu kosmicznego został porzucony i ukończono tylko jeden An-225. Antonov 225 to prawdziwy gigant lotniczy. Ma imponującą rozpiętość skrzydeł wynoszącą ponad 88 metrów i może osiągnąć maksymalną masę startową 640 ton. Napędzany jest sześcioma silnikami odrzutowymi, dzięki czemu może przenosić niezwykle ciężkie ładunki na duże odległości. Samolot ma unikalną konfigurację z 32-kołowym podwoziem, co pozwala mu efektywnie rozłożyć ciężar na ziemi. Posiada również drzwi załadunkowe z tyłu, ułatwiające załadunek i rozładunek ładunku. Samolot ten nie wykonywał misji dla tradycyjnych linii lotniczych. Na koniec należy zauważyć, że pomimo licznych projektów stworzenia kolejnego Antonowa 225, nigdy nie doszły one do skutku. An-225 pozostał zatem jedynym samolotem na rynku frachtu lotniczego od 1988 roku. Jednak chęć naprawy i odbudowy An-225 może być okazją do stworzenia kolejnych egzemplarzy tego legendarnego samolotu towarowego. caption id=”attachment_15556″ align=”aligncenter” width=”531″] Photo Credit: Antonov[/caption]

Antonov 225 w liczbach.

Ponad 250 ton ładowności: tyle może pomieścić An 225 w swojej niezwykłej ładowni. Dla przykładu, ten najbardziej imponujący samolot jest w stanie przewieźć 240-tonowy samolot Airbus A340 w częściach.
15 000 km: oprócz niesamowitej ładowności, Antonov 225 ma zasięg długodystansowy do 15 000 km (w zależności od ładunku). Może z łatwością wykonywać nieprzerwane misje frachtu lotniczego do 4 zakątków świata. Jest w stanie przewieźć tony ładunku na nieosiągalnym dotąd poziomie. To naprawdę jeden z samolotów, których nigdy nie zbudowano przed 1988 rokiem. Jego zasięg czyni go jednym z najpotężniejszych samolotów na świecie. Jednak ten gigantyczny samolot nie może wylądować na każdym lotnisku. Potrzebuje wystarczająco długiego pasa startowego do kołowania.
84 metry rozpiętości skrzydeł: jest to długość kadłuba samolotu.
88 metrów: tyle wynosi rozpiętość skrzydeł samolotu (z dokładnością do kilkunastu metrów, samolot zajmuje całą długość stadionu piłkarskiego)!
6: liczba silników turboodrzutowych

Aby dowiedzieć się więcej o samolocie Antonov 225, kliknij tutaj. AEROAFFAIRES całym sercem wspiera ludność Ukrainy i jest zasmucona stratami spowodowanymi przez ten konflikt. AEROAFFAIRES będzie tęsknić za tym samolotem, który był używany do specjalnych czarterów, takich jak dostawa masek podczas globalnego kryzysu zdrowotnego Covid 19.

DlaczegoAntonov 225 był wyjątkowy na rynku frachtu lotniczego?

Antonov 225 był wyjątkowy nie tylko ze względu na swój rozmiar i ładowność, ale także specyficzną konstrukcję do transportu ładunków ponadgabarytowych. Żaden inny samolot na świecie nie łączył w sobie udźwigu przekraczającego 250 ton, zasięgu 15 000 km i kadłuba przystosowanego do ładunków o nietypowych kształtach. Ta kombinacja sprawiła, że był to niezastąpiony samolot do wyjątkowych misji transportowych, w których inne samoloty towarowe zawodziły.
Jakie wyzwania techniczne sprawiły, że jego działanie było tak złożone?

Gigantyczne rozmiary Antonowa 225 stwarzały szereg wyzwań technicznych. Wybór lotnisk był ograniczony: do bezpiecznego startu i lądowania potrzebny był bardzo długi, wzmocniony pas startowy. Jego 32-kołowe podwozie wymagało specjalnej konserwacji, aby utrzymać ładunek. Utrzymanie sześciu silników odrzutowych również było skomplikowane i kosztowne. Wreszcie, koordynacja naziemna załadunku i rozładunku ogromnych frachtowców wymagała specjalistycznego sprzętu i wysoko wykwalifikowanego zespołu.
CzyAntonov 225 mógł być używany do przewozu pasażerów?

Nie, Antonov 225 nigdy nie został zaprojektowany do przewozu pasażerów. Jego kabina była w całości przeznaczona do przewozu towarów, z konfiguracją dostosowaną do towarów wielkogabarytowych. Jedyny egzemplarz był zoptymalizowany pod kątem transportu wyjątkowych ładunków i wymagał sześciu wyspecjalizowanych członków załogi. Przystosowanie samolotu do przewozu pasażerów byłoby technicznie i finansowo niewykonalne.
Jakie są perspektywy odbudowyAntonov 225?

Były już rozmowy na temat przebudowy Antonowa 225. Według dostępnych informacji, całkowita odbudowa wymagałaby około 5 lat pracy i budżetu w wysokości co najmniej 3 miliardów dolarów. Ukraińskie zespoły rozważają odrestaurowanie istniejących samolotów lub nawet stworzenie nowych egzemplarzy, ale projekt pozostaje zależny od warunków politycznych i finansowych. Odbudowa ta mogłaby ożywić rynek ultraciężkich frachtowców i potwierdzić ukraińskie doświadczenie w lotnictwie.
Jakie rekordy lotnicze osiągnął modelAntonov 225?

Antonov 225 posiadał kilka rekordów świata. Był to najcięższy samolot, jaki kiedykolwiek zbudowano, z maksymalną masą startową 640 ton. Posiadał również rekordy największej ładowności (ponad 250 ton) i największej rozpiętości skrzydeł (88 metrów). Jego kadłub miał 84 metry długości, czyli prawie rozmiar boiska piłkarskiego. Te rekordy uczyniły z niego prawdziwy pomnik inżynierii lotniczej.
Dlaczego stronaAntonov 225 była ważna dla Ukrainy?

Oprócz roli technicznej, Antonov 225 był narodowym symbolem Ukrainy. Reprezentował doskonałość ukraińskiej inżynierii lotniczej i jej zdolność do realizacji projektów, które były unikalne w skali światowej. Samolot regularnie brał udział w wydarzeniach narodowych, w tym w przelocie z okazji Dnia Narodowego. Jego zniszczenie było zatem postrzegane jako symboliczna i moralna strata, oprócz technicznego wpływu na transport lotniczy.
Jakie rodzaje wyjątkowych ładunków może przewozićAntonov 225?

Antonov 225 był w stanie przewozić nadzwyczajny zakres ładunków: turbiny przemysłowe, promy kosmiczne, zdemontowane samoloty, helikoptery, generatory, a nawet środki medyczne w czasach kryzysu. Jego ogromna ładownia umożliwiała przewożenie przedmiotów, których nie można było przetransportować w żaden inny sposób, co czyniło go niezbędnym w niektórych specjalistycznych misjach transportu lotniczego.
Dlaczego stronaAntonov An-225 była tak ważna dla Ukrainy?

Antonow An-225, nazywany „Mriya” (co po ukraińsku oznacza „marzenie”), był narodowym symbolem Ukrainy. Jego zniszczenie podczas rosyjskiej inwazji w 2022 r. było postrzegane jako poważna strata, nie tylko technologicznego wyczynu, ale także symbolu narodowej dumy.
Jak długo trwała walka o lotnisko Hostomel?

Bitwa o lotnisko Hostomel miała miejsce na początku rosyjskiej inwazji w lutym 2022 roku. Była ona naznaczona intensywnymi walkami, nalotami i próbami przejęcia kontroli nad strategicznym lotniskiem.
Co się stało z wrakiemAntonov An-225?

Po zniszczeniu wrak Antonowa An-225 został częściowo odzyskany. Niektóre części samolotu zostały zdemontowane w celu naprawy lub konserwacji, podczas gdy inne pozostawiono na miejscu ze względu na ich stan.
Czy stronaAntonov An-225 została zniszczona podczas nalotu bombowego?

Tak, Antonow An-225 został zniszczony podczas rosyjskich nalotów na lotnisko Hostomel 27 lutego 2022 roku. Zdjęcia satelitarne i relacje naocznych świadków potwierdziły jego zniszczenie.
Dlaczego stronaAntonov An-225 nie została ewakuowana przed atakiem?

Pojawiła się krytyka decyzji o nieewakuowaniu Antonowa An-225 przed inwazją. Niektórzy uważają, że samolot można było przenieść na inne lotnisko, aby uniknąć jego zniszczenia, ale nie zrobiono tego ze względów logistycznych i strategicznych.
Czy stronaAntonov An-225 może zostać przebudowana?

Istnieją plany odbudowy Antonowa An-225, ale byłoby to niezwykle kosztowne i skomplikowane. Szacunki sugerują, że może to kosztować ponad 3 miliardy dolarów i zająć kilka lat.
Dlaczego stronaAntonov An-225 była wyjątkowa?

Antonov An-225 był wyjątkowy ze względu na swoje wyjątkowe rozmiary, rekordową ładowność i specjalną konstrukcję do przenoszenia dużych ładunków. Na świecie istniał tylko jeden egzemplarz tego samolotu.

Napisane przez Le Petit Garage

Dzielić

Zniszczenie Antonowa 225 zostało ogłoszone w tweecie.

Historia i charakterystyka samolotu Antonov 225.

Antonov 225 w liczbach.

DlaczegoAntonov 225 był wyjątkowy na rynku frachtu lotniczego?

Jakie wyzwania techniczne sprawiły, że jego działanie było tak złożone?

CzyAntonov 225 mógł być używany do przewozu pasażerów?

Jakie są perspektywy odbudowyAntonov 225?

Jakie rekordy lotnicze osiągnął modelAntonov 225?

Dlaczego stronaAntonov 225 była ważna dla Ukrainy?

Jakie rodzaje wyjątkowych ładunków może przewozićAntonov 225?

Dlaczego stronaAntonov An-225 była tak ważna dla Ukrainy?

Jak długo trwała walka o lotnisko Hostomel?

Co się stało z wrakiemAntonov An-225?

Czy stronaAntonov An-225 została zniszczona podczas nalotu bombowego?

Dlaczego stronaAntonov An-225 nie została ewakuowana przed atakiem?

Czy stronaAntonov An-225 może zostać przebudowana?

Dlaczego stronaAntonov An-225 była wyjątkowa?