Français
English
Italiano
Português
Türkçe
Polski
Español
Deutsch
Od 2017 roku w świecie prywatnego lotnictwa słyszymy o odpowiedzialnym prywatnym odrzutowcu Alice. Elektryczny prywatny odrzutowiec, który zrewolucjonizuje wpływ lotów regionalnych na środowisko, czyniąc je odpowiedzialnymi. Czy wiesz, że loty o długości mniejszej niż 3000 km stanowią większość podróży prywatnymi odrzutowcami? Alice ma dorównać osiągami legendarnemu Citation 1, produkowanemu przez amerykańską firmę Cessna Aircraft! 
Historia Alice, odpowiedzialnego prywatnego odrzutowca
W świecie, w którym debata ekologiczna staje się coraz ważniejsza we wszystkich dziedzinach życia, nadszedł czas, aby podjąć wyzwanie. W sektorze lotnictwa biznesowego istnieje bardzo niewiele projektów, którym udaje się wyróżnić, produkując odpowiedzialne samoloty. Wśród nich jest Alice. Jest to projekt lotniczy, który z czasem nabiera kształtu wokół kolejnego w 100% elektrycznego prywatnego odrzutowca. Prowadzony przez izraelski start-up EViation, Alice zamierza wprowadzić na rynek swoje pierwsze loty do 2021 r. Omer Bar-Yohay, prezes EViation, ściśle współpracuje z partnerami w ponad 21 krajach. Aby ten kolosalny projekt mógł funkcjonować, musi łączyć w sobie najlepsze światowe innowacje. Zwłaszcza jeśli ma obsługiwać loty regionalne w Europie. Loty te wymagają między innymi certyfikatów niezbędnych do ich komercjalizacji. EViation współpracuje również z amerykańską instytucją FAA(Federation Aviation Administration). Co więcej, poza technologicznymi ambicjami projektu, EViation chce znacznie obniżyć cenę regionalnego lotu prywatnym odrzutowcem. Jakie tajemnice skrywa Alice, które sprawią, że ten najnowocześniejszy projekt stanie się rzeczywistością?
Jak działa i jest zbudowana Alice
Zasilanie Alice zapewniają dwie baterie o pojemności 980 kWh, znane jako baterie „litowo-aluminiowe”. Te dwa akumulatory zasilają trzy silniki. Główny silnik turbośmigłowy znajduje się z tyłu samolotu. Dwa pozostałe silniki znajdują się na obu skrzydłach. Silniki odrzutowca, trzy Magni250 wyprodukowane przez MagniX, będą obracać śmigła wyprodukowane przez Siemensa z prędkością 1,900 obrotów na minutę. MagniX, producent silników elektrycznych, opisuje swoje silniki jako „lekkie i mocne”, a połączenie lekkości i mocy jest głównym wyzwaniem dla izraelskiego start-upu. W rzeczywistości baterie urządzenia znacznie zwiększają jego wagę. Proces projektowania rozpoczął się więc z myślą o optymalizacji wagi samolotu. Akumulatory są najważniejszą częścią samolotu, ale także najcięższą. Aby odciążyć prywatny odrzutowiec, jego struktura została zaprojektowana przy użyciu unikalnego kompozytu. Materiał ten został zaprojektowany tak, aby spełniał normy bezpieczeństwa lotniczego. caption id=”attachment_19976″ align=”alignright” width=”300″]
Photo credit: EViation Aircraft[/caption] Wreszcie, kokpit tego futurystycznego prywatnego odrzutowca jest wyposażony w jeden z najnowszych systemów operacyjnych zaprogramowanych przez Honeywell. Jest to ta sama firma, która tworzy systemy operacyjne dla kokpitów Dassault Aviation. Oprogramowanie oferowane przez Honeywell jest doceniane przez pilotów za jego wydajność i ergonomię. Kokpit jest również wyposażony w autonomiczny system pilotażu. Jest to inteligentny program pilotażu nadzorowany przez dwóch pilotów na pokładzie Alice.
Innowacje techniczne Alice, elektrycznego prywatnego odrzutowca
Możliwości techniczne tego w 100% elektrycznego prywatnego odrzutowca są podobne do możliwości Citation 1 zaprojektowanego przez Cessna Aircraft. Izraelski prywatny odrzutowiec ma zasięg 1000 km przy prędkości przelotowej 440 km/h. Może więc latać bez międzylądowania z Paryża do Nicei lub z Genewy do Londynu. Może również przewozić 9 pasażerów. Przy takich osiągach najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest dwugodzinny zasięg. Czas potrzebny na naładowanie akumulatorów odpowiada połowie czasu użytkowania. Jeśli pokonasz 440 km, czyli nieco więcej niż podróż z Paryża do Genewy, ładowanie zajmie 30 minut. Co więcej, jeśli chodzi o stawki godzinowe, EViation podaje 200 euro za godzinę. To niezwykle konkurencyjna cena. Wreszcie, elektryczne silniki turbośmigłowe gwarantują spokojny i cichy lot, ku uciesze pasażerów. caption id=”attachment_19977″ align=”alignright” width=”300″]
Photo credit: EViation Aircraft[/caption] Dla porównania, oto te same dane techniczne, tym razem dotyczące Citation 1. Ten prywatny odrzutowiec od CESSNA leci 1200 km z prędkością 640 km / godzinę dla 5 pasażerów. Z drugiej strony, jego cena za godzinę jest od 7 do 10 razy wyższa niż prywatnego odrzutowca Alice. Ale jak ta różnica w cenie może być tak wysoka? Po pierwsze, cena zakupu EViation jest znacznie niższa: obecnie podawana cena katalogowa wynosi około 1,4 miliona dolarów. Za odrzutowiec tej wielkości i o takich osiągach trzeba by zapłacić co najmniej 2,5 miliona dolarów.
Obiecująca przyszłość Alice w lotnictwie biznesowym
EViation pracuje również równolegle nad projektem drona towarowego o nazwie Orca. Samolot ten, bez pilotów i pasażerów, startowałby z 30-metrowych pasów startowych. Ważyłby 250 kg i przewoził do 50 kg ładunku. Pokonywałby łączny dystans 850 km. Przy tak konkurencyjnych cenach lot Alice z Paryża do Genewy kosztowałby zaledwie 22 euro za pasażera. Cena ta jest możliwa tylko wtedy, gdy osiągalna jest stawka godzinowa w wysokości 200 euro za godzinę. Dzięki tak obiecującym lotom, pod względem finansowania i odpowiedzialności ekologicznej. Czy drzwi do Uberyzacji są otwarte dla tej latającej Tesli? Tak przynajmniej sugeruje EViation, które nie zaprzeczyło pogłoskom, że firmy takie jak Uber są na horyzoncie.
