AirCar: słowacki latający samochód z certyfikatem rewolucyjności

Przejście między tymi dwoma trybami jest w pełni zautomatyzowane i nie wymaga skomplikowanej ręcznej interwencji. Po naciśnięciu przycisku skrzydła i ogon wysuwają się lub chowają w ciągu kilku minut.

Pokładowe czujniki i systemy sterowania zapewniają, że każdy krok jest wykonywany bezpiecznie, bez konieczności korygowania manewru przez pilota. Technologia ta opiera się na zaawansowanej inżynierii, rygorystycznie testowanej w celu zapewnienia maksymalnej niezawodności.

Jak każdy samolot, AirCar podlega ograniczeniom pogodowym. Może latać przy dobrej pogodzie, minimalnej widoczności i umiarkowanym wietrze.

Dokładne warunki będą zależeć od ostatecznych specyfikacji certyfikowanego modelu, ale obecne prototypy zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać standardowe warunki podobne do tych panujących w małych lekkich samolotach. Ze względów bezpieczeństwa nie zaleca się lotów w ulewnym deszczu, gęstej mgle lub przy silnym wietrze.

Tak, korzystanie z AirCar wymaga zarówno prawa jazdy, jak i licencji prywatnego pilota (PPL) lub wyższej, w zależności od lokalnych przepisów. Na Słowacji, gdzie samolot jest certyfikowany, władze lotnicze zatwierdziły jego użytkowanie pod pewnymi warunkami.

Inne kraje mogą nakładać dodatkowe wymagania, takie jak specjalne szkolenie w zakresie pojazdów hybrydowych. Klein Vision rozważa nawiązanie współpracy w celu uproszczenia tego procesu w przyszłości.

Certyfikowana wersja dwumiejscowa ma zasięg lotu około 1000 km przy prędkości przelotowej 300 km/h, dzięki zoptymalizowanemu silnikowi BMW.

W trybie drogowym zasięg jest podobny do konwencjonalnego samochodu z tym samym silnikiem, tj. około 500 do 600 km z pełnym bakiem. Przyszłe wersje, zwłaszcza te z napędem elektrycznym lub hybrydowym, mogą poprawić te liczby.

Tak, AirCar może startować i lądować na standardowych pasach startowych na małych lotniskach, co oznacza, że może być używany bez potrzeby dedykowanej infrastruktury.

Jednak jego wykorzystanie na obszarach miejskich będzie zależeć od zmian w przepisach i ewentualnego utworzenia „wertiportów” (platform dla pojazdów powietrznych). Na razie dzielą one te same przestrzenie co lekkie samoloty.

AirCar jest wyposażony w spadochron balistyczny, wypróbowany i przetestowany system bezpieczeństwa w lotnictwie lekkim, zdolny do wyhamowania upadku samolotu w sytuacji awaryjnej.

Ponadto jego aerodynamiczna konstrukcja umożliwia mu szybowanie na znaczną odległość i bezpieczne lądowanie nawet bez napędu. Testy obejmują scenariusze awaryjne w celu walidacji tych protokołów.

Cena nie została jeszcze oficjalnie ogłoszona, ale eksperci szacują, że może ona wynosić około 800 000 USD, co plasuje go w podstawowym segmencie prywatnych odrzutowców.

Klein Vision planuje początkowo ograniczoną produkcję, z potencjalnymi dostawami już w 2026 roku dla pierwszych klientów. Później mogą pojawić się bardziej przystępne cenowo modele.

Dzięki obecnemu silnikowi benzynowemu jego ślad węglowy jest porównywalny do śladu węglowego małego jednosilnikowego samolotu. Klein Vision pracuje jednak nad wersjami hybrydowymi i elektrycznymi, aby zmniejszyć jego wpływ na środowisko.

Kompensacja emisji dwutlenku węgla, oferowana już przez niektórych operatorów (takich jak AEROAFFAIRES), mogłaby zostać włączona do ofert komercyjnych.

W trybie samochodowym, po złożeniu skrzydeł, AirCar ma rozmiar zbliżony do konwencjonalnego pojazdu drogowego (około 5 metrów długości). Można go zatem zaparkować na standardowym parkingu, pod warunkiem, że jest wystarczająco dużo miejsca (około 2 metry). Zaleca się prywatny garaż w celu ochrony wrażliwych komponentów lotniczych.

Podobnie jak wszystkie samoloty, AirCar ma limit ładowności, który obejmuje pasażerów, paliwo i bagaż. W przypadku dwumiejscowego samolotu maksymalna ładowność szacowana jest na około 200 kg plus pilot. Dokładne szczegóły zostaną określone w instrukcji obsługi, ale musisz podróżować lekko, aby zmaksymalizować zasięg.

Wnętrze zostało zaprojektowane tak, aby konkurować z samochodami z najwyższej półki, z ergonomicznymi fotelami, częściową izolacją akustyczną i intuicyjnymi elementami sterującymi.

Jednak, podobnie jak w lekkim samolocie, turbulencje mogą być bardziej odczuwalne niż w prywatnym odrzutowcu. Kabina nie jest hermetyzowana, co ogranicza loty na niskich wysokościach.

Na razie nie. Chociaż pomysł jest atrakcyjny, przepisy dotyczące lotnictwa miejskiego, hałas i potrzeba pasów startowych sprawiają, że jest to złożona propozycja.

Klein Vision początkowo koncentruje się na trasach międzymiastowych (np. łączących dwa miasta oddalone od siebie o 300 km), ale rozwój może otworzyć ten rynek w późniejszym terminie.

AirCar będzie wymagał regularnych przeglądów technicznych, zarówno na drodze (jak samochód), jak i w powietrzu (jak samolot).

Klein Vision planuje sieć autoryzowanych centrów, ale logistyka nie została jeszcze opracowana. Konserwacja będzie prawdopodobnie droższa niż w przypadku konwencjonalnego pojazdu, ze względu na jego podwójną funkcję.

Do tej pory AirCar wymaga wykwalifikowanego pilota, ale firma nie wyklucza możliwości opracowania w przyszłości systemów częściowej lub nawet całkowitej automatyzacji, jeśli zmienią się przepisy.

Będzie to również zależeć od postępu technologicznego w dziedzinie dronów i autonomicznych taksówek.

Klein Vision od czasu do czasu organizuje publiczne pokazy, zwłaszcza na Słowacji. Pokazy lotnicze (takie jak Paris Air Show) i wydarzenia poświęcone innowacyjnej mobilności są również potencjalnymi możliwościami. Skontaktuj się bezpośrednio z firmą, aby dowiedzieć się o jej harmonogramie.

Będzie to zależeć od popytu i partnerstwa. Niektóre firmy, takie jak AEROAFFAIRES, mogą oferować wynajem, jeśli model ten spodoba się klientom biznesowym.

Jednak potrzeba posiadania podwójnych kwalifikacji (drogowych i lotniczych) może ograniczyć tę opcję na wczesnych etapach.